Fernando Alonso sigue siendo protagonista en estos segundos libres, pero esta vez con buenas noticias, parece que su nuevo motor debe de empujar muy bien por que ha conseguido el mejor tiempo, lo consiguió a falta de 7 minutos para llegar al final de la sesión.

Muy sorprendente el tiempo del bicampeón de Renault (1.15.778) apenas 1 décima del tiempo conseguido por Massa que junto con Raikkonen han demostrado tener el mejor ritmo. Hamilton fue 4º que consiguió su tiempo un poco a prisa y corriendo por que se vio sorprendido por el fantástico tiempo de Alonso y los Ferrari. Un interesantísimo tiempo de Sebastián Vettel con su Toro Rosso, a 5 décimas se ha situado 5º, Kubica se sitúa como primer BMW a otras 5 décimas aproximadamente.

Mientras Fernando Alonso hace que Renault parezca algo, su compañero sigue siendo el gran tapado, numerosos fallos en la sesión y un tiempo que le hace estar el 9º a casi 8 décimas. Al final a tiempo concluido hubo banderas amarillas y carteles de SC pero desconozco exactamente la causa de estos, la sesión tuvo como la primera muchísimas salidas de pista y excursiones de todos los protagonistas, Hamilton hizo un curioso recto, Massa también se salía frecuentemente y alguna también de Fernando Alonso.

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Aún falta semana y media, pero ya se habla de Magny Cours, el circuito Renault del campeonato, para Fernando Alonso se podría decir que es su 2º circuito de casa por la marca y Renault tiene que dar el todo por el todo para conseguir resultados allí.

Estrenaron el J dumper con bastante éxito a pesar de la falta de resultados, algo que está empezando a ser habitual en Renault, pero en lo que respecta a los motores, como sabemos, están congelados, sólo se pueden realizar pequeñas mejoras y el motor congelado del pasado R27 podrá contar en Francia con entre 3 y 5 caballos más algo que con la congelación es un buen aporte.

Los expertos de Renault esperan poder mejorar un total de 3 décimas este año, algo que justamente los podrían hacer llegar al actual nivel de los BMW.

Vía: Marca.com

Fernando suma tres puntos en Estambul, circuito que no resultaba muy favorable para Renault, en el que penalizaban mucho por la tracción.

Felipe Massa ganó la carrera, el único que se lo puso ligeramente dificil fue Lewis Hamilton que consiguió incluso en parte de la carrera ir en primera posición aunque optó por una arriesgada estrategia de tres paradas que no le sirvió demasiado ya que cuando pudo tirar no podía obtener la ventaja necesaria.

Salida a lo mogollón en la que no se notó que sólo había 20 coches en pista ya que Super Aguri dijo adios, Kovalainen tuvo mala salida y se tocó con Kimi Raikkonen lo que provocó que se retrasaran, Fernando Alonso aprovechó esta circunstancia y se pudo quedar 4º. Fisichella se llevó por delante a un Williams y todo terminó para él. Apareció el coche de seguridad.

Para Kovalainen fue una carrera muy difícil, tras el incidente entró en boxes en cuando tuvo el pit abierto y cambió las ruedas y tuvo que remontar lo que pudo desde la última posición.

Fernando era cuarto y fue superado por Raikkonen, lo que le hizo retroceder a la quinta plaza, y luego fue definitivamente sexto cuando en boxes, luego de haberse detenido, le superaba Heidfeld. A esa sexta plaza la mantuvo hasta el final, llevando un buen ritmo, parando las dos veces que tenía estipuladas y sin moverse un ápice de la estrategia pensada antes de comenzar. Gracias a ese buen desempeño en carrera, no hubo posibilidad de que nadie le molestase en su intento de conservar esa posición hasta el final. Ahora es noveno en el campeonato, con nueve puntos. Una vez terminada la carrera de Turquía.

Para BMW fue una carrera en la que su resultado es lo esperado, pero ciertamente con la remontada de Kovalainen y la cabeza de carrera casi ni se les vieron, 4º Kubica y 5º Heidfeld.

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El Gran Premio de Turquía estaba caracterizado por que se disputaba con el calor, ahora estamos en Mayo y como se suele decir aquello de hasta el 40 de Mayo no te quites el sallo, pues las temperaturas son más bajas y eso descoloca un poco a los equipos, ya que los problemas de graining es muy frecuente.

Hasta ahora el Renault R28 en Turquía se muestra bien respecto a sus espectativas y tieen un problema bastante grave y es la falta de tracción algo que hace peligrar más el que Renault pueda consolidarse como el 4º equipo del mundial.

Para Fernando Alonso el coche ha respondido bien a las mejoras y para llegar a su objetivo tendrán que hacerlo bien aqui, de momento el fiasco se lo ha llevado su compañero de equipo que saldrá 17º, sin embargo Fernando ha llegado a la Q3, siempre ese es el objetivo y ha quedado 7º.

La mañana había ofrecido buenas sensaciones para Alonso, que había sido segundo en la última sesión de entrenamientos libres, detrás de Mark Webber. Luego, pasó sin ningún tipo de apremios tanto la Q1 (mejor tiempo: 1.26.836) como la Q2 (mejor tiempo: 1.26.522) Allí logró el mejor tiempo del fin de semana.

Mas tarde, en la llamada Q3, puso ruedas blandas y salió a obtener su puesto definitivo en parrilla. Con un clima tan frío, las ruedas duras no funcionaban tan mal, pero por alguna razón, Fernando no las puso.

Aqui tenéis sus declaraciones a su web oficial:

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Renault encontró el camino a seguir en el pasado GP de España y sigue trabajando a destajo para recuperar el prestigio perdido en el Mundial de Fórmula 1.

El equipo de Fernando Alonso introdujo en Montmeló importantes mejoras aerodinámicas y mecánicas en el R28 con unos resultados esperanzadores. Ahora tiene preparadas nuevas evoluciones para Turquía.

El R28 mejoró en la cita de Barcelona más de medio segundo por vuelta y llegó a codearse con BMW y McLaren en las primeras vueltas de la carrera.

Según el ingeniero jefe, Pat Symonds:

En Barcelona demostramos nuestro potencial y ahora no hay razón para pensar que en Turquía no podemos volver a rendir al mismo nivel”.

Esperemos que sea verdad y el coche de mucho más, pero bueno hay que tener claro que el objetivo es entrar en los puntos.

El jefe de motores de Renault ha hablado sobre la rotura de motor de Fernando Alonso en el GP de España de la pasada semana.

Desmiente que Fernando Alonso haya hecho algo irregular o forzara el motor o cualquier otra forma que tenga el piloto de afectar al motor, Fernando Alonso pilotó de forma absolutamente normal.

El problema de motor lo derivan a una falta de fiabilidad puntual, algún tipo de defecto motor o de algún leve problema de fabricación, vamos que no ha aguantado lo que tenía que aguantar.

El motor está siendo analizado con detalle como no podía ser menos por el cartel general de motores en Viry-Chatillon, el motor de rompió por la parte superior, no hubo ningún indicio anterior para los mecánicos y ingenieros que le indicase la rotura y se está tomando buena nota para realizar los ajustes necesario para el GP de Turquía. Aseguran que al ser un fallo en la parte superior pueden poner remedio de inmediato.

Vía: TheF1.com

A mí me llamaron perro y nadie salió en mi apoyo”

Bien, sobre todo quita importancia al tema sobre lo que dice que son una minoría, piensa como yo en el aspecto de desdramatizar a los que se disfrazaron, era carnaval y un disfraz es un disfraz.

En otro aspecto en la estrevista asegura que están al nivel de Williams o Red Bull pero que eso puede cambiar rápidamente, supongo que no se quiere hechar mucha presión encima y menos al principio.

Enlace: Fernando Alonso, pesimista

Estos videos que salen trabajando en el coche siempre me parecen increíbles la precisión con las que tratan las piezas y desarrollan cada componente del coche.

Via: 20minutos

Y por fin Renault ha presentado oficialmente su coche, más bien como un trámite ya que ninguna sorpresa podía haber ya que el coche ya ha estado entrenando, y lo seguirá haciendo ya desde mañana en el Circuit de Catalunaya.

Estuvieron presentes todos los pilotos del proyecto del presente año, con Fernando Alonso a la cabeza junto con Nelsinho Piquet como pilotos titulares, también estuvieron los probadores Romain Grosjean, Ben Hanley y Luca di Grassi.

El momento más esperado ha sido sin duda la rueda de prensa que había concedido Fernando Alonso, todos espectantes para ver que podría decir sobre su ex-compañero Lewis Hamilton, pero no ha dicho nada y se ha centrado en hablar del coche y de su proyecto en Renault.

Via: Racingpasión

El piloto ingles no deja de dejar comentarios sobre su ex-compañero de equipo, asegura que la escudería francesa no es más competitiva por Fernando Alonso y considera que con sus anteriores pilotos, Renault debe haber aprendido mucho. Lo dijo en unas declaraciones en la agencia de noticias alemana SID.

En fin, que siga así, que a alguien hay que cogerle manía para hacer más amena la temporada y este piloto tiene méritos ya desde el año pasado, yo creo que no quiere que se olviden de él y por eso tiene que hablar tanto.

Uno de los motivos por lo que parece que el Hamilton se anima a dejar estas declaraciones es que Fernando Alonso a parte de que quizá ni le quiera contestar esta respetando un acuerdo de no agresión pactado para poder quedar libre sin penalización económica, pero ese pacto se ha terminado.

Enlace: Después de 100días, Alonso romprerá… | Via: 20minutos

En una entrevista exclusiva para el diario Marca en el palco de honor del Queens Park Rangers, el máximo de Renault asegura que él si sabe como manejar un equipo y que no es ‘el nuevo Ron Dennis’ .

Briatore lo tiene muy claro dice: “Si Nelsinho quiere ser ahora como Fernando sería un suicidio” , con esto deja claro algo en lo que estoy muy de acuerdo, precipitarse no es bueno y Hamilton pagó muy duro ser novato, aparte de que pilotos con tan buenas cualidades como Rosberg o Kovalainen no han tenido las mismas opciones siendo tan buenos como él, está claro que un Renault no es un McLaren y no se puede pelear igual.

Briatore también ve lo bueno del paso de Alonso por McLaren y es que de lo malo se aprende y se hace uno más fuerte.

Via: Marca.com

Si algo bueno tiene que haya tanta afluencia de público en el Ricardo Tormo es que tenemos mejor vista de lo acontecido en los entrenamientos ya que YouTube se llena de videos de los aficionados, os pongo 3 vídeos que no nos vienen nada mal que en invierno dan ganas de ver a los monoplazas dar unas vueltas aunque sea sueltos y sin pelear.

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Si es que Renault esta causando sensación en el circuito Ricardo Tormo, la vuelta de Fernando Alonso al equipo francés ha sentado muy bien a la afición española y se han superado todos los records de publico en el circuito valenciano. Para que luego diga Bernie que Fernando Alonso no ha hecho nada por la F1, esas declaraciones no las puedo olvidar.

37.000 aficionados estaban viendo dar vueltas sin ningun tipo de aliciente competitivo de los monoplazas.

Fernando Alonso conseguía el sexto mejor tiempo de una sesión que encabezaban los Ferrari. Se le hizo las más duras pruebas de fiablidad al Renault, los aficionados en Cheste pudieron ver como su ídolo dejaba el R28 sin combustible y se quedaba parado en la pista, eso sí despues de realizar 133 vueltas, Fernando ha sido el piloto que más vueltas ha dado en pista, por lo que los aficionados lo habrán podido agradecer mucho.

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Aqui teneis un completo video donde se puede ver rodar el R28, alguna entrada y salida de Fernado Alonso al box, rodar al nuevo Williams:

Via: safety-car.net

Briatore es claro, si tienes un campeón del mundo, tienes que tratarle como el número uno, Nelsinho matiza diciendo que él no tiene que probar nada, que es su primer año en la fórmula 1 y que si es mejor que Alonso, muy bien y si está algo por detrás no habrá problemas; que está para aprender y medirse con él es tener al mejor compañero posible.

Pero que mierda tipo de declaraciones son estas, las de Piquet claro, vaya la que le está tocando al asturiano, los jóvenes vienen tocando mucho las narices. Parece que les gusta mucho hacerse notar. Aquí quien manda lo pone claro, no como las estupideces de falsas igualdades como en McLaren, al final lo que cuenta es lo mejor para el equipo, aunque ciertamente quizá necesitemos de estas declaraciones para que haya tema de conversación, pero es curioso por que no recuerdo antes que pasasen estas cosas, di que claro tampoco los novatos llegaban y besaban el santo de esa manera, al fin y al cabo donde hay que hablar es en la pista.

Para el tercero que queda en esta historia no hay historia, se centra en lo deportivo y no declara cosas de lo que comenta su compañero. La experiencia en McLaren le habrá valido de buen seguro. Sus declaraciones van por comentar que le desmotivaria mucho tener que luchar por un octavo puesto por ejemplo, en vez de estar algo más adelante y luchar por los podios.

El R28 puede deparar muchísimas buenas nuevas y es que se comenzó a desarrollar en junio, lo cual es bastante alentador.

Via: safety-car

Timo Glock con el Toyota ha marcado el mejor tiempo de la jornada, con un 1.19.779, algo curioso, pero lógico ya que la meteorología no estaba muy a favor, a la mañana la pista se encontraba con mucha agua, y hasta el medio día no mejoraron las condiciones de la pista, A pesar de la lluvia, lo cual tampoco viene mal, hay que probar reglajes de agua también, se consigue hacer buenos entrenos y realizar una intensa jornada de trabajo, dejando lo de hacer los mejores cronos para otro día.

Que los Ferrari queden más rezagados en el día de hoy también indica sobre el gran día de trabajo de hoy, han tenido el 5º y el 8º mejor tiempo.

Fernando Alonso ha quedado tercero (1.20.363), por debajo de Lewis Hamilton con el 2º mejor tiempo de 1.20.099. La curiosidad de la jornada la ha protagonizado como no el piloto inglés, ya que protagonizó 2 banderitas rojas por 2 salidas de pista.

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Pues sé que no es nada original el destinatario de nuestro premio de esta semana, pero ¿no me digáis que no había ganas de ver a Fernando en acción aunque fuese solo en entrenamientos?

Y es que el piloto español ha comenzado como sabe: dando que hablar. Haciendo unos tiempos estupendos con un monoplaza que es tan solo un híbrido. Así que, de momento, Alonso ha transformado, en apenas unas horas, el pesimismo en torno a Renault en ilusión, ilusión e ilusión.

Una vez más, Alonso está preparado para hacer soñar a todos los aficionados.

Leyendo Feeds en mi google reader me he topado con esta curiosidad:

No sabía que había un equipo Renault de balonmano compuesto de pilotos de F1

En fin, yo no se este hombre, con los añitos que lleva ya retransmitiendo, siguen confundiendose a la primera de cambio, no puede ser, es demasiado, lo hacen tanto como no lo haríamos muchísimos aficionados que vivimos este deporte día a día, yo ya no se si pedir su dimisión o echarme a llorar por que no mejoran.

Aprovechando, el video es el reportaje de Antonio Lobato en Jerez sobre la llegada de Fernando Alonso al trazado y su nuevo casco:

El gazapo está en que mientras habla pasa un Super Aguri, ni idea de quien será el piloto, pero si algo puedo asegurar es que no es Giancarlo Fisichella como afirma Antonio Lobato, ya que como sabréis le ha pisado a Roldán Rodriguez el puesto en Force India (ex Spyker).

Fernando Alonso estrena casco, y vaya casco que estrena, sin duda el más representativo y espectacular de los que ha tenido en mi opinión, algo que indica claramente que le gustan los motivos representativos, que quedaron undidos con McLaren.

Es curioso que no es sabido hasta ahora, pero ya lo comentan en as.com y es que el casco del año pasado fue condicionado como no por Ron Dennis; y es que al patrón de McLaren no le gustan los motivos y símbolos nacionales, pese a todo Fernando pudo incluir unas pequeñas, prácticamente invisibles franjas rojas y amarilla en la parte inferior del casco.

Los cascos siempre tendrán las flechas plateadas que tiene en la parte superior y en en caso del 2003, 2004, 2005 llevó la cruz de Asturias en la parte inferior, en el casco nuevo mantiene por supuesto las flechas plateadas.

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En su primer día de entrenamientos de su era post McLaren, ha comentado los nuevos riesgos de la supresión del control de tracción y las ayudas a la conducción retiradas por la FIA, en sus entrenos comenta que hiba arriesgando y buscando los propios límites en lo que ha sido su primer día sin control de tracción tras el cambio, lo que realmente lo ha llevado muy bien, si no para llevarse el mejor tiempo de la sesión sería dificil de no ser así. Para él el coche no es lo diferente, sino que es el piloto quien tiene que adaptar su pilotaje y buscar los límites, lo que nos recuerda que la temporada 2008 va a ser emocionante, imaginaros, 22 coches, por lo tanto 22 pilotos todo lo al límite que se atrevan a ir para obtener los resultados, esto promete, parece que la seguridad se verá en entredicho, pero la emoción y los accidentes parece que van a aflorar.

Hablando sobre el r28 no se moja mucho, apenas conoce algunos datos por lo que como suele hacer es no decir nah, pa que. A una pregunta relacionada con sus compañeros, a lo referente a Nelsinho Piquet asegura que no lo conoce y que para el le parece un tipo normal y agradable que quiere disfrutar de las carreras, no lo ve diferente a sus otros compañeros.

Via: 20minutos

Empieza fuerte, como suele hacerlo, y lo hace con un híbrido del R27 que tiene el alerón delantero completamente renovado, pequeñas modificaciones del coche que Fisichella y Kovalainen no supieron aprovechar, ver a Renault con el bi-campeón con estas energías es realmente alentador.

En 70 vueltas al circuito de Jerez realizó un mejor tiempo de 1.19.503 quedando el primero de la sesión, quedando detrás Pedro De la Rosa con su McLaren y Kimi Raikkonen con el Ferrari.

Ha sido una jornada de reencuentros, muchos ingenieros y empleados de Renault vuelve a ver a el piloto que más ha sabido aprovechar sus esfuerzos. Su tiempo realizado es un referente de que empieza con muchas ganas, pero no exactamente de como puede estar el coche, más bien de su pilotaje, ya que realizó su tiempo a final de jornada, descargado y no sabemos como habrán podido rodar el resto de los pilotos conforme a los programas de pruebas que tuvieran, eso si, es un tiempazo con el que empieza muy bien.

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En boca de todo el mundo están siempre las opción del bi-campeón, a pesar de estar ahora en Renault según refleja una encuesta de marca.com el 50% de los votantes opinan que ganarán carreras y el 30% que volverá a ser campeón.

La web británica totalf1.com realiza otra, en la que el asturiano tiene bastantes opciones, al preguntar sobre el campeonato, el 21% de los votantes ve a Alonso Campeón, incluso queda por encima de Lewis Hamilton que alcanza un 13%. Por supuesto el gran favorito campeón es Kimi Raikkonen y es que está en el equipo adecuado en el momento preciso, cuando ya el Kaiser no puede hacerles sombra.

Enlace: El ‘Gran Circo’ de…

No hay día que Fernando Alonso y Reanult no sean objeto de comentario por parte de alguien. Hoy ha sido el turno para Raikkonen y Trulli. Sus opiniones son parecidas: Fernando siempre está arriba, aunque habrá que comprobar el rendimiento de Renault.

• Kimi Raikkonen: “Siempre digo que Fernando Alonso es un piloto muy rápido, pero este año dependerá de Renault”.

• Jarno Trulli: “Todo depende del coche que tenga, mientras no comience a rodar, como nosotros, y se conozca el potencial del coche es difícil hacer pronósticos, pero estoy seguro de que estará arriba y ser campeón dependerá del coche que tenga”.

Via: marca.com

Tras una semana de respuestas a la encuesta que os planteamos sobre la decisión de Alonso, os adelantamos los primeros resultados:

A la pregunta, ¿consideras acertada la decisión de Fernando Alonso de regresar a Renault?, vuestros votos han deparado lo siguiente:

1) NO, se debería haber quedado en McLaren - 3% de los votos

2) NO, hubiese preferido otra escudería - 8% de los votos

3) SÍ, Renault fue y es la mejor opción - 42% de los votos

4) SÍ, así se puede ir a Ferrari en un año - 47% de los votos

Y, como podéis comprobar:

• el SÍ ha vencido claramente al NO, con 32 votos favorables, frente a 4 desfavorables a la decisión.

• eso sí, dentro de los favorables, mucha igualdad entre los que defienden a Renault como apuesta fija (15 votos) y los que lo prefieren como un puente a Ferrari (17).

Enlace: La decisión de Fernando Alonso a debate