Se estaba venga a hablar de ello, y es que parece que MotoGP lleva los mismo pasos que la Fórmula 1, lo siguiente será quitarle a alguno la victoria de la carrera por alguna mala práctica en los despachos, no lo dudéis se están volviendo igual. Mirad la progresión: 1000 cc a 800 cc, mayor paso por curva, como ocurrió con los Fórmula 1, ahora ha llegado la hora del campeonato monogoma principalmente por la crisis de Michelín, ahí va… como con la Fórmula 1.
Y es que ya se ha confirmado, Dorna lo hará oficial en Motegi, junto con otro paquete de medidas para hacer las motos más lentas.
Se podría decir que Bridgestone se está frotando la manos, pero no es así, no lo va a tener mascado, tendrá que trabajar mucho ya que se sacará a concurso y a pesar de que tenga muchos voletos nuevas marcas podrán optar a ser los únicos suministradores de MotoGP ya que habrá que pasar por cosas como ofrecer los neumáticos gratuitamente a los equipos y por supuesto en igualdad de condiciones para todos los pilotos, nada de gomas a la carta.
¿Podrá aprovechar Dunlop esta ocasión? Recordemos que la marca se quedó fuera este año, podría aprovechas esta circunstancia para volver en 2009 y aprovechar esos 2 años que estuvo desarrollando neumáticos para MotoGP con Carlos Checa en 2006 y Makoto Tamada en 2007.
Foto: Motociclismo
Dani Pedrosa y el equipo Honda HRC utiizarán Bridgestone la próxima temporada, aunque el campeonato no se convierta en monogoma, el HRC utilizará la marca nipona de neumáticos.
Masumi Hamane no entiende que Michelín se equivoque tres carreras seguidas con el neumático, lo considera ya suficiente, por lo que asegura que esta dispuesto a que sus motos compitan con Bridgestone el próximo año.
La llama se ha terminado de prender en este último Gran Premio de la Republica Checa donde Dani Pedrosa ha sido penúltimo. Recordemos que Dani echó toda la culpa de su mala jornada al neumático delantero de Michelin, también quiero recordar que alguien que lucha por el campeonato del mundo por mucho que la adherencia del neumático sea mala, Jorge Lorenzo o Andrea Dovizioso quedaron por delante de él con el mismo neumático.
Eso no quita que Michelín este tocando fondo, por lo que no se descartaría que el campeonato fuera mono marca.
Brno fue además el lugar escogido por Dorna para convocar a los pilotos a una reunión sobre las futuras limitaciones en la tecnología de las motos para suavizar el paso por curva. Honda no está nada de acuerdo con este concepto ya que el componente tecnológico es muy importante para su competitividad.
Foto: dck47 | Vía: Solo Moto
Ya le hubiera gustado a Lewis hacer 2 paradas como todos, ello le hubiera supuesto con muchas probabilidades la victoria del Gran Premio, pero Bridgestone le pidió expresamente que por su forma de conducción realizara 3 paradas ya que es el piloto que más desgasta los neumáticos.
Los técnicos de Bridgestone detectaron un problema en sus neumáticos, sobre todo en el delantero derecho una delaminación, en los entrenamientos libres y la sesión de calificación.
Para el piloto, las tres paradas han sido la mejor opción ya que el año pasado no terminó a causa de los neumáticos, especialmente por la particular forma con la que toma la curva 8, no resistieron.
Vía: TheF1.com
Ha renovado su contrato, que tenía por un año para 2007 como única suministradora de neumáticos para la Fórmula 1. El nuevo tiene fecha hasta la temporada 2010 por lo que no queda ninguna posibilidad de que otra suministradora entre hasta el 2011. Via: marca.com
Con ese titular se podría pensar que se prohiben los calentadores con el uso de mallas para hacer gimnasia, xD, pero no, nos referimos a que la FIA tiene previsto prohibir el uso de calentadores para los neumáticos para 2009.
Es curioso que todavía no hemos digerido las normas para 2008 de las que más abajo hago una pequeña enumeración, y ya estamos discutiendo las de 2009.
David Coulthard se ha pronunciado al respecto, ya que los equipos ante el conocimiento de las siguientes propuestas de neumáticos lisos, reducción aerodinámica y los neumáticos fríos. Llega a recordar que posiblemente los neumáticos fríos fue una posible o contribuyó al accidente de Ayrton Senna. Como es lógico afirma que aparte de resultar peligroso, resulta más caro, son más horas de pruebas, más dinero en desarrollo por que bridgestone tiene que volver a realizar unos neumáticos más fríos.
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