Así es, ya está confirmado, Kawasaki estará en la parrilla de MotoGP en 2009, al final las conversaciones de Dorna con el equipo japonés han llegado a buen puerto y estarán en la parrilla aunque con una sola moto.

Claramente la reducción a solo un piloto en parrilla ha sido fruto de la negociación ya que de esta manera ambas partes consiguen sus objetivos, ahorras costes por parte de Kawasaki y tener a 1 piloto más por parte de Dorna. Vamos algo así como eso de… las ovejas que entran por la que salen como suele decir José Mota.

Quien estará especialmente contento con esta resolución es Marco Melandri que tendrá oportunidad de quitarse la espinita clavada de la Ducati Desmosedici GP8.

En Moto22 han puesto el escueto comunicado de prensa que ha emitido Kawsaki que os pongo tras el salto:

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La FIM ha anunciado los cambios en el reglamento para la temporada 2009, La comisión de Gran Prix en la que se encuentran miembros de Dorna, FIM, IRTA y MSMA se reunieron el 18 de febrero para aprobar por unanimidad los cambios en la reglamentación para el mundial 2009.

Os detallo los cambios:

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Vaya jornadas de test que se han sucedido en Malasia, poco brillo han tenido a pesar de los esfuerzos más de algunos pilotos que de otros.

Casualmente el menos perjudicado por la lesiones ahora en pretemporada, Jorge Lorenzo, ha comentado que está un poco oxidado después de estar sin rodar tanto tiempo.

Mientras tanto, su compañero de equipo Valentino Rossi fue a por todas, hay que probar bien esa nueva M1, que, aunque ligerita de cambios tiene mucho que ofrecer. El italiano marcó el tercer mejor tiempo a pesar de estar mermado por su accidente doméstico y por otra pequeña caída que sufrió.

En el equipo Honda HRC las cosas comenzaron con buen pie, tanto Andrea como Dani Pedrosa tuvieron buenas sensaciones con la nueva moto, pero se les aguó la fiesta con un problema que le ha surgido al español en su rodilla izquierda, de la que se operó en diciembre. Dani Pedrosa regresa a españa a guardar reposo y terminar de recuperarse.

Este chico siempre está igual con las pretemporadas, al final el curro se lo lleva su compañero y luego critica que la moto no está bien, Andrea me parece que va a ir por todas y el 4 intentará comerse al 3, así que no se puede descuidar lo más mínimo.

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El Fiat Yamaha se presentó a todo el mundo a través de un vídeo que se puede ver en YouTube, os lo pondría que a Dorna no le gustan estas cosas.

En la página web oficial a las 12 del mediodía del lunes 2 de Febrero presentaron las nuevas motos y el equipo, las motos técnicamente apenas tienen evolución con respecto a las de año pasado ya que por lo que parece se siguen siendo muy competitivas, veremos como resultan a principio de temporada. En este vídeo podemos ver también que Jorge Lorenzo llevará el 99 como dorsal, cerró la etapa de 48.

No será esta sosa presentación la única que hará el equipo, ya que el 27 de Marzo en el test oficial en Jerez se realizará una presentación más tradicional.

Enlace: Presentación del Fiat-Yamaha Team | Vía: motorFULL

Valentino Rossi es y será siempre que esté en MotoGP favorito, se lo ha ganado a pulso con su buen número de campeonatos conseguidos, ahora bien, para Casey Stoner no son pocos los que pueden superarle y hacer que no gane este año 2009, concretamente 5 pilotos estarían en condición de hacerlo para él.

Contándole a él, que con esa pedazo de Ducati puede hacerlo nos quedarían 4. Como no podía ser menos Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo son también candidatos al título para el australiano.

Ahora bien, ¿cuáles serían los otros dos pilotos que podrían optar por el título?.

Para mí en estos momentos solo sería Stoner quien podría poner resistencia al título a Valentino Rossi, pero en esfuerzo por intentar ver cuales podrían ser esos pilotos diría me gustaría que Toni Elías con su Honda con especificaciones de fábrica pudiera estar ahí.

Pero creo que los pilotos a los que se refiere Casey Stoner son su compañero Nicky Hayden y Andrea Dovizioso que le sustituyó en el Honda HRC.

Foto: nadi0 | Enlace: Stoner cree que al menos cinco pilotos pueden vencer a Rossi

Tanto la salida de Kawasaki y en consecuencia la desaparición de Anthony John Hopkins del campeonato ha esfumado la presencia de la marca de bebidas energéticas Monster.

Pero para la marca no ha sido algo desafortunado, parece que la crisis no va mucho con ellos por que han dado el salto y han apuntado a lo más alto, van detrás de Valentino Rossi.

Es muy posible que todo esté ya hecho, así que se rumorea que por 2 millones de euros veremos a las particulares garras de Monster en la Yamaha y en el casco de Valentino Rossi, además, si gana el campeonato le darían medio millón de euros más.

A mí me resulta bastante contrario que por un lado tenga que desaparecer de esa manera un equipo de MotoGP cuando un patrocinador suelta esas cantidades de dinero tan fácilmente, quieren o no salvar a Kawasaki… interesa o no les interesa… ¿cómo irá el tema con Dorna?… habrá que esperar.

Enlace: Dicen que Rossi se convertirá en monstruo este 2009

Así de clara es la apuesta de Fausto Gresini para este año, Toni Elías y una Honda RC212V con especificaciones de fábrica.

Se muestra apenado por lo que le ha ocurrido al que fue uno de los grandes pilotos de Gresini, Marco Melandri y espera que pueda conseguir finalmente que esté en la parrilla. Estoy seguro de que si pudiera hacer algo lo traería de vuelta pero Alex de Angelis tiene todo el futuro por delante y merece su oportunidad.

El equipo de Gresini siempre ha sido muy importante para Honda, y consiguió muy buenos resultados con Sete Gibernau en el pasado, así que este año podrá disponer de una moto que podríamos denominar ganadora ya que cuenta con gran apoyo de la fábrica.

Los test de Sepang llegan pronto y empezaremos a ver que tal les va con la nueva moto, siempre disponer de buen material es algo muy importante pero habrá que ver como está el equipo de fábrica.

Toni Elías ya es un piloto experimentado en MotoGP en el que ha estado en todo tipo de situaciones, yo pienso que no tendrá oportunidad de luchar por el campeonato, pero espero que sí de estar adelante y ganar carreras.

De esta forma veremos si no ganan siempre los mismos, que también cansa un poquito, la parrilla es de 17 motos, no 3.

Enlace: Gresini quiere volver a tener un equipo ganador | Foto: teliko82

Bueno, esto me recuerda al culebrón de si Fernando Alonso en Ferrari, que no, que en Renault, que si para el 2010 si… etc. Con Kawasaki estamos en algo similar, la historia tiene bastante grises como para que la información vaya llegando poco a poco dejándonos más o menos claro que todo puede ocurrir.

De momento la marca entrenará en Philip Island (Australia) con Oliver Jacque, su piloto de pruebas con lo que tiene desarrollado hasta ahora de la Kawasaki ZX-RR 2009. ¿Para qué entrena si no va a seguir?. Parece que si puede hacerlo la cosa no le viene nada mal, ya que aunque parecen terminadas las negociaciones con Aspar todavía no se ha dicho lo contrario.

Pero hay algo más que hasta ahora los medios informativos no se habían percatado o se habían dejado guardado. Se trata de un contrato que Kawasaki tiene firmado con Dorna de continuidad. La marca japonesa firmó que estaría presente en MotoGP hasta 2011.

Por este motivo, Carmelo Ezpeleta, el máximo de Dorna, está buscando soluciones para que las verdes sigan en la parrilla como ya comentamos, pero parece que también puede recurrir a la obligación, ya que de no haber otra forma el presidente de Dorna podría llevar el asunto hasta los tribunales.

Kawasaki quiere ahorrar costes, pero, ¿qué ocurriría si le obligan a participar? no tendría más remedio que hacerlo o llegar a un acuerdo económico con Dorna y no llegar a beneficios o tener pérdidas, esto es algo que sabrán ellos como tienen sus cuentas.

El culebrón de las motos verdes todavía no ha finalizado, tenemos segunda o tercera temporada, veremos como acaba.

Enlace: MotoGP 2009. Kawasaki mantiene sus entrenamientos en Australia

Bueno, podríamos decir en la era moderna del motociclismo no ha estado nunca, desde 1986 este circuito no forma parte del calendario, en el pasado ha presenciado grandes hazañas en la historia del motociclismo mundial.

Entre 1977 y 1986 duelos como uno de Kenny Roberts y Barry Sheene en 1979 no han faltado durante esos años. No sabía con que circuito quedarme de los ingleses que más se suelen ver internacionalmente, Donington no me gusta, me resulta simplón. Así que la gran duda está entre Brand Hatch o Silverstone… ummmm difícil decisión.

¿Disfrutaremos como disfrutaron en aquellos años? Esperemos que sí. El circuito de Sirverstone ha firmado con Dorna por 5 años empezando en 2010. Me gusta la idea de no renovar con Donington.

Enlace: Silverstone tendrá MotoGP en 2010

Con la marcha de la marca japonesa Kawasaki de la parrilla de MotoGP ha vuelto la esperanza para Jorge Martínez Aspar, como sabéis, estuvo en negociaciones anteriormente que no llegaron a buen puerto principalmente por discrepancias en la elección del piloto que tendría el equipo, Kawasaki quería a un japonés y Aspar quería a uno español.

Esta vez las cosas parecen estar más fáciles, ahora parece ser que Jorge sigue teniendo sus buenos sponsors, a su vez el gran interés que tiene Dorna por mantener la parrilla intacta está haciendo que medie entre ambas partes para conseguir que Jorge Martínez Aspar pueda salvar la representación de Kawasaki.

Todavía habrá que esperar para conocer si el posible acuerdo prospera, si serán motos oficiales, si por el contrario tendrán muy limitado el desarrollo y los pilotos que formarían este equipo, que esta vez sí que podrían ser dos. Se habla mucho de que John Hopkins pueda mantenerse en él gracias a su sponsor, la marca de bebidas energéticas Monster.

Quien parece tenerlo peor es Marco Melandri, ya que algo por lo que tendrá que pasar la negociación es por ese segundo piloto, deberá ser español, se habla de Fonsi Nieto, ya que es un hombre que siempre ha estado en Kawasaki, en el equipo PSG-1 en Superbikes, salvo el año pasado que estuvo en el Suzuki Alstare.

Para Fonsi sería una gran oportunidad ya que apenas ha pilotado en MotoGP, lo hizo en una ocasión en el GP de Francia donde sustituyó a Olivier Jacque quedando en undécimo lugar, lo que para empezar está muy bien.

Enlace: Buscan propietario para el equipo Kawasaki de MotoGP | Foto: Mozul

El abandono de Kawasaki está truncando su carrera, Marco tiene sólo 26 años y ha apuntado maneras en el mundo del motociclismo llegando a ser subcampeón con Honda.

Aunque con Kawasaki lo tenía difícil por lo menos estaba en MotoGP. Valorando su temporada pasada podríamos decir que lo que primeramente torció su carrera ha sido su incapacidad de amoldarse a Ducati, ya conocemos su pésima temporada pasada.

En Kawasaki parecía tener más opciones, es un buen piloto pero está claro que depende de la montura, ha sido un piloto Honda pero yo creo que en Yamaha y en Kawasaki podría hacer cosas, Ducati es la única diferente a todas las demás.

La parrilla ya está formada, por lo que Marco mira hacía las Superbikes, estamos en las mismas, la disponibilidad de una moto oficial es muy complicado, la única posibilidad es que un equipo la añada y con la crisis eso se desvanece.

La prioridad de su manager es buscar un sitio en cualquiera de los dos campeonatos, en MotoGP bastaría con tener moto y el Superbikes la prioridad es que sea oficial también, algo difícil, veremos a ver que pasa, sería una pena que el piloto italiano estuviera un año sin hacer nada.

Foto: gwylow71

Como podemos ver en El Mundo Deportivo, han puesto disponible el Calendario deportivo de 2009.

Como no, recomiendo que le echéis un vistazo, el 2009 está cargadito de deporte:

En fútbol España por primera vez juega la Copa Confederaciones en Sudáfrica, Phelps tendrá ocasión de lucirse en el Mundial de Roma en lo que a natación se refiere. La cita con el atletismo y Usain Bolt estará en el mundial de Berlín.

¿Será realidad el Madrid 2016?, el 2 de octubre lo sabremos. ¿Repetirá Nadal triunfos en Roland Garros y Wimbledon?, en baloncesto la cita de la selección española será en Polonia, en busca del oro europeo.

El Rally Dakar tendrá su cita en Argentina y Chile, la primera cita del motor del año. Armstrong vuelve al pelotón en ciclismo en el mismo equipo que Alberto Contador, a priori emocionante.

En la NBA seguiremos disfrutando de las figuras españolas que tanto están destacando, Paul Gasol trabajará muy duro para que el anillo sea de los Lakers este año.

Y bueno no quiero dejarme la cambiadísima temporada de Fórmula 1, unas MotoGP sin Kawasaki con Rossi a por su 9º título y unas Superbikes con muchas novedades.

Aquí estaremos para contaros lo que disfrutamos con el deporte, con nuestras críticas y con muchas ganas de disfrutar de este nuevo año deportivo.

Enlace: El calendario deportivo de 2009, disponible

Ya os comentamos que Rossi estaba picado con Bayliss por que este año le ha arrebatado su puesto como mejor piloto en la revista Motorsprint.

Algunos lo han confirmado, no solo será Rossi que disputará la primera prueba del mundial de Superbikes sino que Troy Bayliss estará allí para medirse con él.

Pero las cosas no están del todo definidas, por lo que leo en motociclismo.es no parece que Bayliss esté por la labor.

A Troy no le gusta la idea de que pueda perder este reto y esa sería la última carrera que dispute en la Superbikes, yo lo entiendo por que es más bonito despedirte de la categoría como ya lo ha hecho él, ganando la última carrera siendo campeón del mundo.

Asegura que necesitaría un incentivo mucho mayor, algo así como un millón de euros dice para realizar ese reto, de todas formas, Valentino podría intentar ganar en Qatar para obtener el reconocimiento que él quiere, tiene a todos los antiguos rivales de Troy para medirse.

¿Qué opináis?, ¿debería Valentino realizar el reto solo?, ¿Troy debería acceder? ¿quién creéis que ganaría?. Yo pienso que Troy ya ha hecho lo que tenía que hacer y hace bien en mantener su buen recuerdo, no vaya a ser que se le tuerza. Ahora bien, me gustaría ver a Rossi en una Superbike a ver que tal se le da en ese campeonato.

Foto: Solo Moto

Valentino Rossi ha ganado tanto que necesita incentivarse con otras cosas que otros ya quisieran, pilota en Rallyes, prueba el Ferrari de Fórmula 1 y busca superar los números que existan en el motociclismo.

Troy Bayliss hizo algo importante en 2006, después de ganar el Campeonato del Mundo de Superbikes le dio tiempo a sustituir a Sete Gibernau en la última carrera de la temporada, pero la cosa no sólo se quedó ahí, le fue tan bien y tuvo tan buena puesta apunto que consiguió ganar su primera carrera en MotoGP.

Esta es una hazaña que nadie ha conseguido, por eso a Valentino Rossi le hubiera gustado llegar al GP de Portimao de Superbikes en la última carrera e intentar conseguir algo similar a lo del australiano. No pudo ser, compromisos con Yamaha le impidieron ir a Portugal.

Ahora piensa en intentar algo parecido para la primera carrera, pero la gran diferencia es que el gran campeón de las Superbikes ya no estará en la parrilla. ¿Pero, qué más le daría al italiano intentar ahora esto?.

Valentino aunque siempre respetuoso como cualquier grande que se precie le gusta el reconocimiento, así que quizás el hecho de que la revista Motosprint haya escogido a Troy Bayliss como piloto del año cuando él ha sido el campeón de MotoGP este año y de que manera, puede hacer que se anime a superarse todavía aún más.

Como suelo decir, si alguien puede hacerlo, ese es Valentino Rossi.

Enlace: El último juego de Rossi | Foto: wordman1

Quince son los pilotos españoles inscritos en el mundial de velocidad de motociclismo entre las tres categorías. Las parrillas de 125 y 250 disminuyen ligeramente el número de pilotos mientras que en MotoGP la incorporación de Sete Giebernau al frente del equipo del ‘pocero’ hace que sean 19 las motogp que rodarán en 2009.

Tenemos a 28 pilotos en 125cc y 22 pilotos en 250cc a los que se unirán algunos wildcard en cada gran premio hacen un total de 69 pilotos en el mundial de velocidad.

Entre los 15 españoles destacaremos las novedades, en 125 sólo hay una nueva incorporación, se trata de Pere Tutusaus, que es sumbcampeón del CEV.

En 250cc también se estrena un español, Axel Pons, que lo hará comandado por su padre Sito Pons. El joven piloto asciende directamente a la categoría de 250cc después de haber estado en varias ocasiones como wilcard en 125 y en el CEV. Pons sufrió un aparatoso accidente que lo ha tenido apartado de la competición, pero afortunadamente ya está recuperado para afrontar su nueva etapa en 250cc antes de que desaparezca en favor de la Moto2.

Existen algunos importantes pilotos que no aparecen en la lista y que no sabemos que les depara el futuro, Alex Debón después de su titubeo entre Superbikes y MotoGP de momento está sin asiento y Héctor Faubel tampoco tiene moto de momento.

En MotoGP como novedad tenemos la incorporación de Sete Gibernau, y después están los cambios de número de Dani Pedrosa (3) y Jorge Lorenzo que por fin se ha decantado por el 99.

Os dejo todos los dorsales tras el salto…

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Honda está llevando el concepto de la crisis un poco lejos, primero retirando el equipo de fórmula 1 y ahora poniendo en estudio el proyecto HRC.

Eso quiere decir que si a Honda le da por recortar más su presupuesto, el equipo HRC y los satélites podrían desaparecer, así que tanto Dani Pedrosa como Andrea Dovizioso del equipo oficial, Toni Elías y Alex de Angelis de San Carlo Gresini, Yuki Takahashi y Randi de Puniet podrían quedarse sin moto. Quizás a última hora los equipos satélites podrían conseguir algún acuerdo con otras marcas, pero parece algo complicado si esto sucede.

Para nada creo que va a suceder, Honda es un icono del motociclismo, no puede faltar a este mundial en el que si tiene mucho que decir. Extrañamente Honda dijo que la retirada de la fórmula 1 no afectaría a otras disciplinas deportivas, yo creo que cumplirá con este cometido, sobre todo porque con el patrocinio de Repsol tendría el presupuesto de esta temporada cubierto.

También se habla del campeonato estadounidense de Superbikes (AMA), el mundial parece estar bien cubierto, no creo que tenga que afectar demasiado ya que las motos son adquiridas ya que son de serie modificadas.

Según la noticia, este viernes se decidirá qué pasa con HRC, tengo toda la tranquilidad de que no se retirarán de la parrilla de MotoGP.

Enlace: Pedrosa podría quedarse sin moto en 2009

Las MotoGP rodarán hasta mañana en el circuito de Jerez, aprovecharán ese nuevo asfalto del circuito que tanto les ha gustado a los pilotos para hacer sus pruebas.

Un asfalto que debe estar en unas perfectísimas condiciones, o sino preguntemos a Dani Pedrosa que ha conseguido bajar del 1.40 con el mejor tiempo hoy miércoles: 1.39,525. Detrás de el han estado Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, los del Fiat Yamaha también se han encontrado muy cómodos con el nuevo asfalto del circuito.

A causa del frío los pilotos han salido a rodar muy tarde, sólo han podido aprovechar unas dos horas ya que a las cuatro de la tarde a vuelto a hacer más frío. Se podría decir que los pilotos han podido rodar en una pista perfecta, con ausencia total de baches y un grip excelente.

Andrea Dovizioso está en su periodo de adaptación a la nueva Honda y ha registrado el séptimo mejor tiempo. También Sete Gibernau ha empezado a rodar con su nueva Ducati satélite. Os pongo la tabla de tiempos tras el salto:

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Estos días Ferrari está de pruebas en Mugello, una oportunidad perfecta para que el Campeón del mundo de MotoGP, Valentino Rossi pilote el F2OO8 que casi se lleva el título esta temporada pasada de Fórmula 1.

Rossi pilotó el monoplaza con un casco como los que utiliza en MotoGP, y además llevaba en 46 en el F2008. Sin duda es un bonito regalo el realizado por Ferrari al 8 veces campeón de motociclismo, además, que sea también en el circuito de Mugello lo hace más especial.

Esta vez la prensa lo ha tenido muy claro, no es ningún tipo de salto a la Fórmula 1 ni nada similar como ya se habló hace tiempo, estamos ante un mera recompensa. En su primer día consiguió hacer muy buenos registros. En el segundo día Valentino tuvo que pilotar en mojado y cuando llevaba unas 30 vueltas se salió de pista, no pudo hacer buenos registros ni rodar cómodo, la lluvia le aguó la fiesta a Valentino, nunca mejor dicho.

Lástima que esta vez que Valentino no tenía ningún tipo de presión mediática y podía disfrutar de sus jornadas con el Ferrari no pudiera hacerlo con brillantes, a pesar de todo se divirtió. Hay que ver como aprovecha el parón del año para hacer sus pinitos en otras disciplinas deportivas.

Enlace: Valentino Rossi acabó fuera de la pista en su segundo día con el Ferrari

Que al piloto italiano le gusta jugar al despiste no es ninguna novedad, ya nos tuvo en vilo con sus pruebas con el Ferrari de Fórmula 1. Ya pudimos ver que aunque llevase un Ferrari no era todo lo fácil que en principio le pudiera parecer, no se puede pasar de una cosa a la otra y ser el mejor en todo.

Si no mirad a Michael Schumacher, se podría decir que es el proceso inverso a Valentino, pero en mayor. Aunque llegar a los 40 estando en buena forma no es problema para llevar una moto en competición, sino díganselo a Troy Bayliss que ha conseguido el campeonato del mundo de Superbikes este 2008.

El italiano tiene tiempo y lo ha hecho ya todo en el mundo de la moto, y de sobra sabemos que le gustan mucho los Rallyes, le viene también de familia, su padre pilotaba. Ahora bien, teniendo en cuenta que Rossi ha firmado por Yamaha otro par de años dice un ‘ya veremos’ a pilotar en los Rallys.

Estas declaraciones vienen a cuento de que el piloto ha participado quedando segundo en el Rally de Monza y tiene ya una plaza en el próximo Rally de Gales que tendrá lugar entre el 5-7 de diciembre.

Respecto a la fórmula 1 se habla bastante de que volverá a probar un Ferrari F1 en algún momento, pero no hay nada concreto.

Enlace: Valentino Rossi vuelve a jugar al despiste

Pedrosa prefirió este año pasado llevar el número 2 en su moto, como seguramente sabréis los 3 primeros números están destinados al podio del campeonato mundial. Por lo que para 2009 en MotoGP, Valentino Rossi tendría derecho al 1, cosa que nunca hace, y seguirá llevando su 46, Casey Stoner puede llevar el 2 (aunque seguramente se pondrá su 27).

Dani Pedrosa tiene opción a llevar el número 3, un número que le ha gustado mucho a Alex Crivillé, con él consiguió el campeonato del mundo. Es un número que le gusta al piloto, lo llevó cuando consiguió el campeonato del mundo de 125 cc.

Pero no las tiene todas consigo, podría decantarse por volver a su número 26 que tanto sirve para el marketing. En mi opinión creo que es lo mejor que puede hacer, porque tras llevar el 2 y conseguir ser tercero, al llevar el 3 el año pasado fijo que queda 4º, ¿llevaría el 4?.

Completamente improbable que llevase ese 4, lo tiene cogido su nuevo compañero de equipo Andrea Dovizioso. Son viejos conocidos en la lucha por los campeonatos del mundo, Andrea siempre se ha quedado a las puertas, con el subcampeonato siempre con Pedrosa por delante.

Dovi relaja la tensión con Pedrosa, afirma que está listo y tiene las ideas muy claras. Está ahí por su fidelidad a Honda y sus buenos resultados este año pasado. El objetivo del italiano será el podio, no se centrará exclusivamente en quedar delante de Pedrosa, pensará carrera a carrera y en dar al equipo buenos resultados.

Enlace: Dovizioso rebaja la tensión con Pedrosa

Singapur, que organizó el mes pasado su primera carrera de Fórmula Uno, acogerá un Gran Premio de Moto GP en 2011 tras haber acogido con éxito su primera cita en la Fórmula Uno, según Dorna, la empresa organizadora del mundial.

“Puedo confirmar que hemos firmado un acuerdo con una compañía promotora para acoger una carrera del mundial en Singapur”, declaró el consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, quien adelantó que ésta se programará para principios de año para no coincidir con el automovilismo.

Junto a ello, tiene previsto concluir antes de 2011 las obras del circuito permanente, que estará situado cerca del aeropuerto de Changi. 

“Asia es muy importante para el crecimiento de Moto GP y Singapur está ahora en pleno centro de esta tendencia, por eso queremos que tenga una carrera”, dijo Ezpeleta.

Enlace: Tras la Fórmula 1, la MotoGP llegaría a Singapur en el 2011

Terminó el circo de las motos con su última jornada en el Ricardo Tormo de Cheste. Afortunadamente lo hizo con buen tiempo, los entrenamientos del viernes fueron en agua y los del sábado con amenaza de lluvia y el asfalto sin estar al 100% seco.

El dominio de Casey Stoner este fin de semana fue absoluto, a pesar de sus dolencias en la mano, se operará este jueves tras los test post gran premio, ganó la carrera con una gran ventaja. Dani Pedrosa hizo lo que pudo por hacerle frente a Stoner pero el ritmo no era suficiente. Tampoco fue suficiente para Valentino Rossi, que tras su impresionante remontada no consiguió acercarse a Pedrosa pero sí se aseguró el podio.

En la Ciutat de les Arts i les Ciències tuvo ayer por la noche lugar la ceremonia de entrega de premios, se entregaron los trofeos a los campeones del mundo: Valentino Rossi, Marco Simoncelli y Mike Di Meglio y los correspondientes al campeonato de marcas, correspondiente al FIAT-Yamaha de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.

También se entregó el título de Rookie del año a Jorge Lorenzo. El trofeo de campeón del mundo de MotoGP este año era especial, se celebraba la 60a edición de la categoría máxima que lleva desde el año 1949. Este trofeo consiste en unas placas conmemorativas con los nombres de todos los pilotos del campeonato.

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En este gran premio del Ricardo Tormo en Cheste se presentará el equipo Onde 2000 para MotoGP, cuyo piloto será Sete Gibernau a los mandos de una Ducati.

Alex de Angelis no cederá su número 15 a Sete Gibernau, ya que para el sanmarinense también es un número talismán, por lo que Sete ha escogido el número 59. Lo hace en honor a Bultaco, que comenzó en el mundo de las motos en 1959, su abuelo fue fundador de la marca.

Como es lógico en la moto (color blanco) destaca el patrocinador especial, el empresario conocido como ‘el pocero’.

Atrás quedaron las posibilidades de Sete de correr en una moto oficial, tendrá que ir con mucho mimo y de lo más relajado en el Onde 2000 y luchar como lo está haciendo el equipo Pramac, al final de la parrilla. A mi personalmente es un piloto que me gusta muchísimo pero que ha tenido mucha mala fortuna en sus últimas temporadas, ahora tiene la oportunidad de sin presión alguna volver a disfrutar de ir rápido con las motos más rápidas del mundo.

Foto: MotoGP | Enlace: Exclusiva: Los colores de la Ducati 2009 de Gibernau

Dani Pedrosa nos sorprendió con una interesante Pole en Malasia, pero como suele ser habitual en él no nos mostró síntomas de su ritmo de carrera, normalmente suele ser un incógnita. Por el contrario está muy claro su concepto de victoria.

Dani Pedrosa para ganar necesita estar delante, pero no sólo eso, necesita un ritmo increíble para distanciarse, algo que hasta ahora en esta temporada sólo lo han conseguido dos pilotos, Stoner y Valentino Rossi.

Esta vez no fue una excepción y Valentino Rossi, a pesar de no salir muy bien fue a por Dani con sus armas guardadas, le dio a entender que el de Honda tenía el mejor ritmo, pero no fue así. En cuanto Valentino llegó y superó al español no pudo con él, cogió distancia y venció la carrera.

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Las MotoGP y las inferiores llegaron a Malasia, las categorías de MotoGP y 125 están sentenciadas, sólo le falta a Simoncelli un empujoncito más para que se proclame campeón de 250cc, será uno de los últimos campeones de la categoría.

Además, las malas noticias llegan, por culpa de la nueva categoría que sustituirá a 250cc, KTM dejará la categoría el año que viene, va a centrarse exclusivamente en 125cc con el español Marc Marquez y el estadounidense Cameron Beaubier. No son los únicos, equipos como el Polaris Wolrd o el Blusens que estaban con Aprilia lo dejan.

Mientras tanto, a Jorge Martínez Aspar se le escapa el sueño de MotoGP, Kawasaki quiere a Nakano y Aspar a uno español, pero no le importa que sea Nakano mientras la japonesa ponga la mitad del presupuesto ya que va con todas las condiciones menos los sponsors, lo que parece que a los de Kawasaki no les gusta, como saben los tíos, así cualquiera. En el diario el Mundo ya dicen que se ha roto completamente el acuerdo.

Mientras tanto, se suceden los entrenamientos, en MotoGP el mejor ha sido Colin Edwards, el segundo mejor tiempo lo registro el campeón Valentino Rossi y tercero Casey Stoner con su Ducati.

Nakano consigue el 4º mejor registro por delante de Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo 10º y Elías 13º. Esto para mañana en la clasificación puede cambiar completamente. Aprovecho para recordarte que los horarios son un poco intempestivos para España al igual que la fórmula 1, tanto la clasificación como la carrera de MotoGP será a las 8 de la mañana hora española.

Foro: MotoGP | Enlace: Edward fija el mejor tiemop en Sepang con su vieja configuración

Este año parece ser que no ha tenido Valentino Rossi ocasiones de hacer historias como ésta ya que apenas ha coincidido con el piloto del Repsol Honda esta temporada. En Italia, en China, en el caso de Japón es donde tuviera más motivos de celebración pero estaba muy ocupado con el notario.

No me voy a quedar solamente ahí, Dani Pedrosa, que no creo que le veamos hacer un burnout nunca, podría habérselo devuelto en el GP de España en Jerez.

Estas imágenes son del Gran premio de Gran Bretaña en Donington en 2006, curiosamente Valentino fue segundo y Pedrosa ganó la carrera.

Otro que prefiere salir por la puerta grande, aunque esta vez estamos hablando de una marca y no de un campeón del mundo.

Michelín no ha presentado su propuesta, al contrario que la japonesa Bridgestone, esto nos llega a modo de Deja Vu como ya ocurrió en la Fórmula 1. Al final la marca francesa prefiere salirse a presentar una propuesta que no va a dar frutos, ya que está bastante claro que las marcas no van a escoger un neumático que parece estar en segunda fila, aunque los resultados en philip island no han sido nada malos.

Aunque no ha sido aceptada oficialmente que sólo se haya presentado una propuesta deja muy claro que marca suministrará los neumáticos la temporada que viene en MotoGP, una auténtica pena que no existan alternativas como Dunlop, marca que ya suministra a las categorías inferiores.

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