Le puede pasar a cualquiera, que tenga un Porsche eso sí, pero que le pase al padre de Hamilton es noticia, de algo le vale chupar tanta cámara en los grandes premios.

El bueno de Anthony Hamilton parece ser que le dio por hacer un poco el tonto con el coche, que por cierto cuesta unos $600.000, a sólo 200 metros de su casa, y parece ser que se metió en un parque infantil, el único daño lo sufrieron unos setos y el coche, que además no era suyo. Se disculpó por los hechos y aseguró que es su primer accidente en casi 30 años, supongo que podrían ser los mismos en los que no ha llevado un Porsche.

Un testigo dijo al diario ‘The Mirror’ que comenzó a revolucionar mucho el coche y las ruedas le patinaron, salió a toda velocidad durante 45 metros y perdió el control en una curva.

Bueno, pues ya llevamos el exceso de velocidad del hijo y la torta del padre.

Vía: TheF1.com

Ya le hubiera gustado a Lewis hacer 2 paradas como todos, ello le hubiera supuesto con muchas probabilidades la victoria del Gran Premio, pero Bridgestone le pidió expresamente que por su forma de conducción realizara 3 paradas ya que es el piloto que más desgasta los neumáticos.

Los técnicos de Bridgestone detectaron un problema en sus neumáticos, sobre todo en el delantero derecho una delaminación, en los entrenamientos libres y la sesión de calificación.

Para el piloto, las tres paradas han sido la mejor opción ya que el año pasado no terminó a causa de los neumáticos, especialmente por la particular forma con la que toma la curva 8, no resistieron.

Vía: TheF1.com

No sé si correré, lo importante es que Kovalainen se recupere”

Con esta palabras De la Rosa dejaba claro la prioridad, aunque claro es normal mostrarse así ante este hecho, pero din duda para eso está él.

El finlandés Heikki Kovalainen tiene que pasar la pruebas de la FIA para saber si podrá participar en el Gran Premio de Turquía, a causa de su grave accidente en el GP de España.

Pedro de la Rosa está realizando unos entrenamientos especiales esta semana ante la posibilidad pero yo creo que el finlandés está bien y pasará la pruebas.

El finlandés deberá pasar mañana el examen médico de la FIA para saber si puede correr el domingo tras el grave accidente que sufrió durante la disputa del pasado Gran Premio de España, que le obligó a pasar una noche ingresado en un hospital catalán.

A parte de preparar físicamente algo más el cuello por que es un circuito en el que las curvas van a la izquierda, el piloto ha preparado el gran premio en el simulador, pero eso lo suele hacer siempre.

Desde el punto de vista de los aficonados ya estamos soñando con que pueda correr, hechamos de menos que pueda realizar otro podio como el de Hungría.

Vía: As.com

Martin Whitmarsh, habló sobre la mala salida del piloto inglés, comentó que a pesar de que el equipo no acostumbra a culpar a los pilotos si advirtió que fue un error del piloto que pulsó el botón equivocado y que fue un error de procedimiento.

Pero vamos a ver que le pasa al equipo ingles con los botones, a ver si atinan ya con el volante. El director general de McLaren también aprovecho para exculpar a Fernando Alonso sobre el incidente ya que claramente el piloto español no hizo nada incorrecto, a mi el incidente me recordó a las señales que hay en las autovías del camión lento y el coche detrás frenando indicando el peligro de colisión.

También aprovecho para elogiar el buen trabajo de BMW.

Enlace: Hamilton “apretó el botón equivocado”

El siguiente video podréis ver en una vuelta de Kovalainen en la primera sesión de los libres del viernes existe una oscilación sospechosa en el alerón frontal del Mclaren.

La reglamentación prohíbe que los alerones sean elementos flexibles y según se ve en el vídeo el alerón delantero se mueve más que los precios, es más yo veo incluso que se acopla aerodinámicamente muy bien en algunas ocasiones, ante la FIA que esto se vea tan claro supongo que estarán sobre ello, hasta ahora no se ha pronunciado nadie al respecto, pero quizá si ha sido corregido antes de la sesión de clasificación de hoy es posible que no haga falta hacer nada más.

Vía: Racingpasión

Se refieren a que en Bahrein, el equipo inglés estará situado en la última posición en el pit-lane, algo de lo que ya comenté que me parecía lo más lógico, hasta ahora en Australia y Malasia, en lo que parecía ser el deseo de Bernie Ecclestone y del equipo claro está se situaron en el 5º Box, incluso hubieran estado en tercer lugar de no ser por las quejas de algunos equipos que tienen esos puestos por su lugar en la clasificación.

Todo esto, en lo que apariencia tiene que dar igual ya que los coches tienen que recorrer el mismo pit lane. La cuestión estaba en que los 3 primeros boxes y en algunos los 5 primeros por lo visto, tienen un mayor espacio y acondicionamiento y Bernie consideraba que al considerarse un equipo grande y ser una sanción administrativa que no correspondía con la practica se colocarían en mejor posición en el box.

Pero la FIA quiere poner las cosas en su sitio, y ya desde Bahrein ocuparán el último box, lo que para Bild es algo complicado ya que sobretodo en Silverstone y Brasil tendrán problemas para instalar todo su equipo necesario, también ponen como escusa que a Max Mosley no le gustase ver que Ron Dennis, que todo apuntaba a su retirada antes del inicio de la Temporada estuviera celebrando la victoria de Hamilton en Australia, algo que suena bastante infantil.

Vía: Thef1.com

El Fondo para el Desarrollo de la Seguridad en los Deportes de Motor, el organismo que gestionará los 60 millones de dólares (unos 38 millones de euros) de la multa por espionaje que sufrió el año pasado McLaren-Mercedes será gestionado por una serie de personajes del mundo del gran circo, ya se conocen las personas que lo gestionarán, nunca me dejará de sorprender la facilidad que tiene quien tiene dinero de ganar más dinero.

De Ferrari o por lo que podría decirse que por Ferrari, Jean Todt y Michael Schumacher formarán parte de este comité, también lo integrarán: Max Mosley, presidente de la FIA; Nick Craw, representante de la Asociación Nacional de Deportes (NSA); y Norbert Haug, en representación de la escudería angloalemana.

La función principal de esta organización será repartir la cuantía de la multa en materias de seguridad, en una serie de programas de los que se prevé que tendrán una duración de 5 años. Uno de esos proyecto ha sido diseñado para instruir a jóvenes conductores en materias de seguridad y como incrementarla.

Vía: as.com

Erase una vez una Q3 y el tiempo estaba vencido, pero 2 pilotos estaban en su vuelta lanzada, tanto Nick Heidfeld como Fernando Alonso estaban luchando contra el cronómetro, curiosamente la mayoría de los pilotos rodaban fuera de las trazadas en lo que lógicamente hacen despacio para ahorrar combustible, como por ejemplo los Ferraris, pero ambos McLaren se vio claramente como Heidfeld pasó por el medio de ellos y ya el paso de Fernando Alonso no se vio en la televisión.

La FIA ha sancionado a ambos pilotos de McLaren ya que una vez comprobadas las telemetrías de Nick Heidfeld y Fernando Alonso han comprobado que claramente les estropearon la vuelta. La sanción 5 puestos en la parrilla para cada uno.

En la imagen podemos ver como claramente Webber y Kubica también aunque no se le ve, se aparto a la parte sucia por que venían estos dos pilotos pero ambos McLaren estaban en la trazada por lo que los dos pilotos en vuelta rápida tuvieron que modificar las suyas.

Esto hace que Jarno Trulli salga 3º, Kubica 4º, Heidfeld 5º, Webber 6º, Fernando Alonso 7º, Glock 8º Kovalainen y 9º Hamilton.

Esto supone más emoción para la carrera y Ferrari lo tiene un poco más fácil para la victoria.

Como sabréis la FIA encargo a McLaren y Microsoft el desarrollo de estas unidades de control del monoplaza para materias de seguridad y obtención de datos, principalmente con motivo de unificar el control que se realiza a todos los equipos y que los equipos tengan una forma standard y equitativa de lo que controlan y los datos que obtienen.

Ahora resulta que las escuderías no se adaptan bien a la nueva centralita, que más que ofrecerles ventajas, más bien son inconvenientes y les parece completamente arcaica en cuanto a software y por lo que parece tampoco les permite disponer de los datos que necesitan obtener y que otras unidades de control si les ofrecían, por no hablar de su peso, un 35% más de lo que era el sistema anterior.

Hasta Mac Gené, uno de los probadores de Ferrari junto a Luca Badoer, ha expuesto estos problemas en su blog.

Podría dar opiniones de índole informático sobre lo que me parece, pero como esto es deporte, diré que mi opinión al respecto de que microsoft meta el morro en aspectos internos del monoplaza parece síntoma de problemas, y de poca manejabilidad aparte de tener la sensación de que la F1 a Microsoft le viene muy grande. No entiendo como la centralita no la ha podido desarrollar Magneti Marelli por ejemplo que ya se dedica a esos menesteres, o incluso otras grandes marcas que se especialicen en electrónica del automóvil.

Vía: ALT1040

Espero que tengamos un campeonato del mundo aburrido, sin tribunales ni James Bonds”

Lo cierto es que ese concepto de aburrimiento no me importaría, los temas de sanciones y estas cosas al estilo FIA y los espionajes aportan bastante basura y porquería que no se puede digerir y entorpece que los aficionados disfrutemos del deporte y podamos hablar de lo que realmente nos gusta.

Montezemolo remató la cita con esta otra:

Pero al final lo conseguimos, porque nosotros teníamos un equipo y los demás no”

Algo en lo que se puede estar de acuerdo, si duda dieron ejemplo de equipo del año pasado.

Vía: TheF1.com

Ya sabemos que para la FIA terminó el tema del espionaje, pero no para la justicia italiana, la policía local ha registrado 4 domicilios de jefes de McLaren, por supuesto uno de ellos es el de Dennis, el miércoles pasado. También registraron el centro de tecnología de la escudería inglesa y por supuesto también la oficina de Ron Dennis.

McLaren ha declarado estar muy tranquila y que no se ha llevado nada físico.

Via: theF1.com

Apunta el diario Marca, en lo que todavía no se ha confirmado una retirada del desdibujado Ron Dennis que ha visto como estos últimos años se le ha ido de las manos su triunfo más esperado.

Parece ser que son decisiones respaldadas por Mercedes, que dispone de una gran fuerza en las decisiones de la escudería, esto es por ambas partes más un retiro, un decir hasta aqui hemos llegado, vete a lo grande ahora, antes de que otra derrota te pueda destruir más. Afirman que será como una retirada, como el fin de una etapa, McLaren-Mercedes tendrá otros menesteres para él, los hombres de la casa siempre se quedan en casa, algo honorífico o en lo que no tenga que tomar decisiones.

Mercedes posee el 40% de la escudería, lo cual le da el título de mayor accionista pero no le da el control de la empresa, a pesar de eso ser el mayor accionista te da la potestad de poner a Dennis entre las cuerdas de que si no se le tiene en cuenta el crucial apoyo de Mercedes puede desvanecerse.

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Y salió a por todas, había que rentabilizar los penúltimos entrenos, Heikki Kovalainen consiguió el segundo mejor tiempo, 1.22.185 y justito detrás de Heikki estuvo Pedro Martínez de la Rosa con un 1.22.208. El mejor tiempo fue para un Willliams, el de Nakajima, con un 1.22.153.

Los últimos volverán a ser en Montmeló, los días 25, 26 y 27 siendo estos los últimos antes de comenzar la temporada en Australia el día 16 de Marzo.

Enlace: Mclaren se estrena con fuerza

Hasta ahora, el ingles Lewis Hamilton había superado en las pruebas a el finlandés Heikki Kovalainen, pero hoy se le ha dado la vuelta a la tortilla, y es que parece ser que las mejoras aerodinámicas que puede tener estos artefactos, que consisten en una pieza de fibra de carbono, en las ruedas delanteras que se extiende mas allá de la llanta han logrado que el finlandés esta vez además de superar a su compañero, haya logrado el mejor tiempo.

Al final estos elementos aerodinámicos han sido los protagonistas de estos entrenamientos en Jerez y lo que ha estado en boca de todo el mundo.

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Ya están rizando el rizo y haciendo el circo más circo todavía, estas noticias son de las que te revuelven un poco el estómago y te mosquean, algo le falta a la FIA y es seriedad y credibilidad ante noticias como esta.

Y es que si fuera por Bernie Ecclestone, McLaren estaría en el tercer box, pero claro en el tercero va Renault y se han quejado, como para no, yo solo espero que el resto de escuderías, aunque no pueden tener la misma fuerza que la francesa se sigan quejando y ese podría se convierta en un no podrá.

Según el diario finlandés Turun Sanomat, Bernie Ecclestone ha ordenado un cambio para que McLaren tenga acceso a las instalaciones de primera clase en los circuitos, la cuestión es que esas ventajas, como son unos box más anchos y mejores accesos al personal e invitados los tienen los tres primeros clasificados, pero ante la queja de Renault esto podría verse relegado al 5º.

Ni Berni ni Max ni nadie, McLaren es la última pues el último, basta ya de tonterías que cada día nos ponen más de mala leche ¿no os parece?

Via: thef1.com

“Le he dicho a Hamilton que los españoles somo civilizados”

En fin, pobre hombre, no se si yo hubiera sido capaz de hacer algo así, la verdad es que le debemos mucho a este hombre que el pobre está en medio y nos defiende a capa y espada, el es el único que más puede saber lo que siente esta afición y lo que han en McLaren y supongo que esta situación le tiene que resultar muy dificil.

Para de la Rosa, es crucial que en los próximos test se demuestre que los españoles somos civilizados y tenemos educación, cosa que por cuatro exaltados ya se sabe. Para mi algo algo elemental es que las cosas son innecesarias ya, todo ha sido demostrado en la pasada temporada, esta es nueva y lógicamente Hamilton tiene que hacer frente a la nueva temporada, sería un desperdicio que no siguiera adelante, recordemos que como marquita les queda ese último box en el que estarán y esos números 22 y 23 que nos recuerdan la pífia que realizó McLaren y Lewis la pasada temporada.

Via: 20minutos

Si, si, la FIA enterró el asunto, pero la justicia ordinaria NO!, por lo que el culebrón McLaren espía a Ferrari prosigue, eso si sin interferir en el deporte, por lo menos de momento.

El día 18 de Febrero es la fecha en la que los máximos responsables de la escudería inglesa tendrán que declarar, especificando un poco más, el megaconocído Ron Dennis, le acompañarán Martin Whitmarsh, Mike Coughlan, ex jefe de proyectos y Paddy Lowe, esté ultimo por su cargo de director de ingenieros.

También ha sido citado el mayor implicado del caso, el ex-jefe de mecánicos de Ferrari, Nigel Stepney, con el que empezó toda la historia.

Enlace: Fueron citados por la Fiscalía Módena

McLaren denunció ante la FIA insultos racistas a su piloto Lewis Hamilton, y esto nos da pie el al debate, ¿la cosa es tan grave como se comenta?.

Hay una gran diversidad de opiniones, desde las que no toleran absolutamente este comportamiento a las que cuestionan la verdadera gravedad de los mismos. Y es que si seguimos un poco por los derroteros de que McLaren se podría decir que tiende a exagerar las cosas, tendríamos algo muy distinto ya que se cuestiona como racista la imagen que se vio de unos aficionados pintados con unas camisetas blancas que pone ‘Hamilton Family’, teniendo en cuenta que estamos en carnaval, ¿es eso racista?, acaso ¿para caricaturizar a la familia de Lewis Hamilton no tendrían que haberse pintado?, ¿llamarle ‘bocachancla’ es un inslulto racista?, que un aficionado se saque una foto poniendole orejas o cuernos ¿entra dentro de lo denunciado?.

Como se puede leer en marca.com da detalles precisos acerca de lo que nítidamente podrían calificarse de graves insultos que producía la grada que se encontraba frente al box de mclaren, a modo de violencia verbal y hooliganismo como define. Esto lógicamente ha provocado mucho malestar en McLaren que paga su dinero por las instalaciones para realizar sus entrenamientos como el resto de las escuderías y haya realizado su denuncia ante la FIA que ya anunciado que actuará ante este hecho.

Nos gustaría que nos pusierais vuestras opiniones al respecto, ya que ante todo esto solo quedaría por conocer lo que no se ha visto que en realidad podría ser lo grave o bien nos enfrentamos a un oportunismo por parte de la escudería inglesa para echar mas leña al fuego con respecto a la afición española.

Via: Formula Unus

Moviditos entrenamientos los del Circuit de Catalunya, sobre todo para Lewis Hamilton, el público no se le olvida la puñeta que hizo junto con su equipo al bi-campeón.

Los incidentes parece que hay llegado a ser bastante graves, para el domingo la dirección del circuito ha prohibido la puesta de carteles para el domingo, ya el mismo sábado cerraron parte de la grada principal y la parte de la terraza que corresponde a McLaren.

Al final los peor parados serán los aficionados y habrá que ver que trascendencia pueda tener con respecto a la FIA.

Os pongo un video, desde luego si los incidentes hubieran sido o quizá lo sean como los del video, la cosa no merecería ni mención:

Gracias GatoVolador

Via: elmundo.es

El piloto ingles no deja de dejar comentarios sobre su ex-compañero de equipo, asegura que la escudería francesa no es más competitiva por Fernando Alonso y considera que con sus anteriores pilotos, Renault debe haber aprendido mucho. Lo dijo en unas declaraciones en la agencia de noticias alemana SID.

En fin, que siga así, que a alguien hay que cogerle manía para hacer más amena la temporada y este piloto tiene méritos ya desde el año pasado, yo creo que no quiere que se olviden de él y por eso tiene que hablar tanto.

Uno de los motivos por lo que parece que el Hamilton se anima a dejar estas declaraciones es que Fernando Alonso a parte de que quizá ni le quiera contestar esta respetando un acuerdo de no agresión pactado para poder quedar libre sin penalización económica, pero ese pacto se ha terminado.

Enlace: Después de 100días, Alonso romprerá… | Via: 20minutos