Muy bien, llega otro fin de semana de Fórmula 1, esta vez nos vamos a Gran Bretaña, a Silverstone, clásico circuito inglés.

En este gran premio nos encontramos a un Hamilton motivado y yo diría que nervioso, tiene que hacerlo bien ante los suyos, alabado por su patrón, ciertamente tengo que decir que sin este chico la fórmula 1 este año sería aburrida, pero yo creo que sin él también lo hubiera sido, con casi toda probabilidad hubiéramos sido tri-campeones con Alonso y Mclaren contaría con el campeonato y llevaría el 1 este año también, pero vamos que eso tampoco se podría saber con seguridad así que lo dejaremos pasar y nos centraremos en el presente.

En este presente Kimi Raikkonen tiene el motor tocado por el incidente con el tubo de escape, y ya ha afirmado que cambiará motor, recordando que existe una nueva norma este año que permite a los pilotos un cambio de motor por temporada, no será penalizado pero si en los siguientes, es decir que gasta su oportunidad de cambio sin penalización.

Renault y Fernando Alonso sueñan con un fin de semana pletórico, algo que suena platónico más bien, mientras que BMW sigue a lo suyo. Mark Webber tiene la negociación con su equipo prácticamente finalizada continuará en 2009, mientras que su compañero Coulthard, al que tuve la suerte de ver hace poquito se le dan los días contados y se conocerá su futuro aquí, bueno de echo acabo de mirar y ya es oficial, se retira a final de temporada y seguirá ligado a Red Bull en el desarrollo de los coches y como consultor, vamos algo así como Schumacher.

Para quien no lo pueda seguir en directo, se lo contamos nosotros, lo haremos en http://live.motorfull.com el GP de Gran Bretaña tiene un horario de Sábado y Domingo tanto clasificación como carrera de las 13:00 h (GMT)

Ross Brawn ha dejado muy claro que sería genial contar con el piloto asturiano, como no, lo que no sería tan genial para Fernando Alonso, sentarse ante un coche al que le queda muchísimo por hacer y que está actualmente en la cola del pelotón.

Imaginaros, solo los € harían rentable única y exclusivamente esta unión, algo así como en su día ocurría con Toyota, los € decantaban la balanza pero no las prestaciones y lo que se podría conseguir.

Aun y todo con Renault la cosa esta muy floja, por competitividad a Fernando la única baza que le quedaría sería fichar por BMW si no lo hace con Ferrari.

Para Ross Brawn, dirigir a Fernando Alonso después de haberlo hecho con Michael Schumacher durante tanto tiempo es un reto interesante, lo que no es tan interesante es la falta de color rojo en esta ocasión, algo que realmente es muy importante para hacer una comparación justa.

Vía: Racingpasión

Hoy ha grabado tanto la escudería Red Bull como la Toro Rosso uno de sus muchos vídeos promocionales de las escuderías, en este caso aprovechando la llegada de San Fermín en Pamplona, han grabado su particular encierro, este año el primer encierro de las fiestas ha sido con toros de la escudería de Red Bull, David Coulthard con su Red Bull Renault y Sebastián Bourdais con el STR-Ferrari.

El encierro con los Fórmula 1 ha sido muy bonito, se ha visto muy natural los mozos corriendo llevando a los Fórmula 1 como si fueran toros, el espectáculo llego al ruedo, al llegar a la plaza de toros pasaron por el callejón hicieron algunos trompos y pararon sus coches.

A Coulthard se le caló el coche

En mi opinión a David Coulthard se le caló el coche, el estruendo sonó a la mitad en el segundo trompo mientras Bourdais seguía con su motor Ferrari rugiendo en lo que parecía que iba a dar una vuelta al ruedo pero con Coulthard parado yo creo que decidieron dan por finalizado el evento.

Una auténtica pena porque los asistentes a la plaza estuvimos mucho rato esperando y nos hubiera gustado más espectáculo. Continuaremos esta tarde en el Show por la Avda. del Ejercito de Pamplona con el Show Runs.

Realmente es curioso como terminan estos últimos grandes premios, no estamos ante las grandes polémicas del año pasado con Mclaren, los espionajes y un Fernando Alonso fastidiado por su equipo, pero sí que seguimos teniendo cosas de las que poder hablar y hablar tras un gran premio de Fórmula 1.

Los espionajes han sido cambiados por un presidente al que le van las orgías a lo sado con motivos bélicos, el escándalo Mosley está dando bastante de si, este año seguimos teniendo un Fernando Alonso en el que de una manera o de otra está quedando como un poco de quejica porque su coche no anda ni para atrás, aunque esto puede ser fruto de que, en mi opinión, Telecinco le sigue exprimiendo y quizá hubiera sido un año de dejarlo algo más tranquilo y no tener a la afición española tras algo que no puede dar de si, de donde no hay no se puede sacar.

Comenzamos con el motor de Kimi Raikkonen, de primer ciclo parece que por su tubo de escape roto no ha quedado muy en condiciones para Silverstone por lo que es muy posible que pierda 10 posiciones en ese gran premio.

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La carrera tenía color rojo ya desde el principio, Kimi Raikkonen guardó su posición y Felipe Massa, fiel escudero de todos los campeones de Ferrari iba por detrás, hasta que un problema con un tubo de escape de Kimi Raikkonen le obligó a ir despacio algunas vueltas y Massa le sacó la distancia necesaria para ganar del Gran Premio de forma olgada.

Podríamos decir que el equipo Renault ha sido en Magny Cours cuan ha salido mejor parado, se va con 3 puntos y puntuando los 2 pilotos, Nelsinho Piquet tuvo una buena estrategia y gracias a un error en las últimas vueltas de Fernando Alonso con un doblado le robó la posición, quedaron 7º y 8º.

La estrategia de Renault para el piloto asturiano fue rematadamente mala, para siempre el primero, lo que era demasiado pronto para poder conseguir sacar ventaja a sus rivales con carga de combustible.

Toyota ha sido la sorpresa de este fin de semana, Jarno Trulli estaba muy bien posicionado en la 4ª posición y se afincó en la tercera con una buena estrategia, sufrió muchísimo en las últimas vueltas ya que Kovalainen lo terminó haciendo muy bien. BMW tuvo a Heidfeld, que aunque volviendo a ser el particular estorbo de Fernando Alonso no hizo una buena carrera y estuvo muy lejos de puntuar.

Mal día para Hamilton

Hamilton salió 13º, atacado de los nervios por remontar fue extremadamente agresivo y se salio en una de las chicanes dobles, sacó partido de ello y lo acabó pagando con un drive trought que lo dejó K.O. completamente y sin opciones; está siendo el chico malo también este año pero este año no le va a salir tan bien.

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Con los dos Ferrari en primera línea de la parrilla y Fernando Alonso en la segunda línea, parece que Renault puede conseguir su primer podio de la temporada ya que tiene todo a favor, esperemos que su nuevo motor no le deje en la estacada.

Lewis Hamilton tendrá que remontar desde la 13ª posición si no quiere perder muchos puntos de cara al campeonato, mientras que Robert Kubica tendrá que defender su primera posición en la clasificación de pilotos saliendo desde el sexto cajón, le estorba Jarno Trulli, Heikki Kovalainen.

Si no puedes seguir la carrera o quieres ver nuestros comentarios puede hacerlo desde: live.motorfull.com

Kimi Raikkonen consiguió el mejor tiempo en la clasificación del GP de Francia, en la Q3 consiguió un tiempo de 1:16.449 por delante de su compañero de equipo Felipe Massa con una diferencia de apenes 50 milésimas.

Lewis Hamilton marcó el tercer mejor tiempo, pero como sabéis la penalización que tiene acuestas le obligará a salir 13º en la parrilla de salida, beneficiado por esto, afortunadamente Fernando Alonso que ha marcado un magnífico tiempo, la segunda mejor clasificación de Renault de la temporada, así que será el primero de la segunda línea de parrilla. Al lado suyo Jarno Trulli.

Trulli y Kubica saldrán por detrás de Fernando Alonso, este año no sale muy bien el Renault, esperemos que se inventen algo y pueda mantenerse y conseguir un podio con los Ferrari.

La jornada trascurrió sin incidentes reseñables, Heikki Kovalainen estorbó a algún piloto en su vuelta rápida por lo que mañana puede sufrir algún tipo de penalización lo que sería un fiasco total para McLaren. BMW está bastante tocada con los malos resultados de Nick Heidfeld.

Fernando Alonso enseñó sus intenciones este fin de semana, Renault quiere estar adelante para su público y su mejor arma es Fernando Alonso, supongo que como puedan, destacar el fin de semana requiere penalizar más en la carrera y pasar más desapercibido en los entrenamientos y clasificación te puede beneficiar para la carrera, pero como las cosas no son blancas o negras, puede ocurrir cualquier cosa.

Nelsinho Piquet ha sigo el mejor en los entrenamientos del sábado anteriores a la clasificación.

Felipe Massa y Kimi Raikkonen parece que están un pasito por delante de McLaren y es que tienen una buena baza a su favor, Lewis Hamilton se pone nervioso con facilidad. Kubica parece haber vuelto al papel de espectador ante la lucha Ferrari-McLaren y a buen seguro estará al acecho para aprovechar cualquier oportunidad que se le presente.

En 20 minutos os ofrecemos en directo la clasificación en: live.motorfull.com

Fernando Alonso sigue siendo protagonista en estos segundos libres, pero esta vez con buenas noticias, parece que su nuevo motor debe de empujar muy bien por que ha conseguido el mejor tiempo, lo consiguió a falta de 7 minutos para llegar al final de la sesión.

Muy sorprendente el tiempo del bicampeón de Renault (1.15.778) apenas 1 décima del tiempo conseguido por Massa que junto con Raikkonen han demostrado tener el mejor ritmo. Hamilton fue 4º que consiguió su tiempo un poco a prisa y corriendo por que se vio sorprendido por el fantástico tiempo de Alonso y los Ferrari. Un interesantísimo tiempo de Sebastián Vettel con su Toro Rosso, a 5 décimas se ha situado 5º, Kubica se sitúa como primer BMW a otras 5 décimas aproximadamente.

Mientras Fernando Alonso hace que Renault parezca algo, su compañero sigue siendo el gran tapado, numerosos fallos en la sesión y un tiempo que le hace estar el 9º a casi 8 décimas. Al final a tiempo concluido hubo banderas amarillas y carteles de SC pero desconozco exactamente la causa de estos, la sesión tuvo como la primera muchísimas salidas de pista y excursiones de todos los protagonistas, Hamilton hizo un curioso recto, Massa también se salía frecuentemente y alguna también de Fernando Alonso.

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Fernando Alonso rompe el motor de su Renault en lo que faltaba un minuto para terminarse los primero entrenamientos del viernes en Magny Cours, esta es la conclusión a la que he llegado al ver la pedazo fumata blanca que ha salido de su coche, que no puede ser otra cosa que una rotura de motor, aunque no se si ese motor se podrá utilizar o no todo parece indicar que tendrá que reemplazarlo pero no sufrirá la sanción de 10 posiciones por que estrena motor en el GP francés.

Alonso fue sexto en la sesión, en la que el mejor tiempo se lo llevó Felipe Massa con un 1.15.306, 2º como no Lewis Hamlton, 3º su compañero Kovalainen y cerrando con pan Ferrari, Kimi Raikkonen con el 4º mejor tiempo. Kubica se queda entre Kimi y Fernando con el 5º mejor tiempo. Nada más destacable, las habituales salidas de pista pero las buenas escapatorias de este circuito hacen posible probar a fondo y recuperar muy bien los errores.

Vaya, suena como si fueran a ser los Sanfermines allí, eh ¿no serán las fallas en Pamplona? pero nada más cerca de la realidad, estamos hablando del vallado para el GP de Europa de Fórmula 1 en el nuevo circuito urbano de Valencia.

Valmor Sports, la empresa organizadora, ya ha iniciado el montaje de las barreras de protección de la pista que delimitarán el trazado. Los trabajos se han abordado desde el sur de la zona del Grao hacia el puente de Astilleros así como en el área próxima al puente del canal. Este proceso se llevará a cabo de manera discontinua y finalizará en el interior de la Dársena.

2.800 barreras de acero y hormigón conformarán el primer vallado de seguridad que tendrá 11.500 metros. Cada valla esta compuesta por 200 Kg de hormigón y piezas de hierro que le hacen llegar a los 4.500 Kg por barrera que medirán 3,5 metros de altura.

También han comenzado el proceso de instalación del vallado perimetral. Los trabajos se han iniciado por el área de la Malvarrosa y finalizarán en la zona del Grao. Estas vallas metálicas alcanzarán los tres metros de altura y están conformadas por mallazo electrosoldado.

Y bueno no tardarán mucho en ponerse a montar las gradas, seguramente comenzarán las semana que viene.

Vía: TheF1.com

Los pilotos de F1 amenazan a la FIA con no participar en el GP de Inglaterra, la reivindicación se debe a los altísimos costos de las superlicencias de F1. Supongo yo que como la FIA carece de patrocinadores propios que le aporten buen dinero necesita cobrar muy caras las licencias.

Recordemos, el año pasado costaban 1.690 euros y 447 por punto adicional conseguido el año anterior. Este año han echo el agosto por 10.000 euros y 2.000 euros adicionales por punto conseguido el año anterior.

Por esto entonces, el Gran Prix Drivers Association, que por si no recordáis preside Pedro Martínez de la Rosa, ha pedido una reunión urgente con Max Mosley para tratar el tema. Si no se llega a un acuerdo, podrían boicotear el GP de Inglaterra en Silverstone.

No creo que los que se estén jugando algo en el mundial quieran realizar esta práctica, así como equipos y patrocinadores que están un poco fuera de esto, realmente están metido en algo en lo que es necesario mucho dinero y creo que lo de menos es la superlicencia, realmente aunque la superlicencia la tenga que pagar un piloto de Force India por ejemplo no le va a salir excesivamente cara.

Enlace: Los pilotos de F1 quieren ir a la huelga por el costo de la superlicencia | Vía: Motorfull

En Sección Deportiva somos unos grandes aficionados de la Fórmula 1, no nos perdemos, por lo menos el que escribe, ni un sólo evento de la categoría reina del automovilismo y queremos que vosotros no lo hagáis tampoco. Si por cualquier motivo no podéis verlo o queréis estar informados de lo que acontece en cada carrera, como por ejemplo, el GP de Francia este fin de semana (21 y 22 de junio), estaremos para informaros, en directo, de todo lo que pasa, en una nueva plataforma Live que Hipertextual pone para ello, se trata de live.motorfull.com.

En live.motorfull.com podréis seguir lo que está pasando al instante en los GPs de Fórmula 1, os los estaremos contando.

Así pues, empezaremos el sábado 21 de junio con la clasificación a las 14.00h y el domingo 22 de junio con la carrera a la misma hora.

¡Te esperamos!

Y es que los buenos resultados en Montmeló de Nelsinho Piquet no son tan buenos, si hacemos las cuentas como se debe Renault está más lejos por que los tiempos son parecidos pero no las cargas de combustible, unos 45 kilos de diferencia, por lo que Renault sigue estando a distancia de los equipos competitivos, por lo menos a 1 segundo.

El R28 ha estrenado alerón delantero, nuevo fondo y deflectores, y en el equipo creen que alguna décima sí han ganado, pero Fernando Alonso está en Enstone revisando estas mejoras y está reunido para evaluar las nuevas mejoras.

En Magny Cours no pueden fallan, corren en casa y tienen que obtener los mejores resultados posibles, hasta ahora Fernando Alonso atribuye a errores de pilotaje los abandonos de Mónaco y Canadá, hay veces que si no arriesgas no obtienes resultados, pero en estas citas arriesgar se ha puesto en su contra.

Vía: 20minutos

El abuelo Bernie vuelve a hablar, esta vez sobre algo de lo que está muy molesto, y es que no soporta que Mosley siga en el cargo todavía, asegura que los inversores de la Fórmula 1 están también molestos y la separación de la Fórmula 1 de la FIA es posible.

Si esto ocurriera la FIA se quedaría en nada, ciertamente no me imagino la FIA sin la Fórmula 1 y viceversa, después de todo lo que han pasado juntas, buenas y malas cosas, aunque últimamente parece que la FIA para la más alta disciplina del automovilismo no es más que fuente de problemas.

Los inversores consideran que la FIA no debe permitir que Max Mosley les represente, acusa al actual presidente de la FIA de perder el tiempo de cara a que la FIA no aporta inversores a la Fórmula 1.

La Fórmula 1 en mi opinión necesita quitarse de éstas prácticas, yo creo que todo el mundo no tardaremos en olvidarnos de este asunto y que aguanta puramente por los interéses económicos que pueda haber, realmente necesitamos que se piense en pulir los aspectos importantes del deporte como son las estrictas normas, congelaciones, facilidades a nuevas escuderías, encandilar a los nuevos inversores asegurandoles el espectáculo, y yo creo que esto se conseguiría no haciendo tanto caso a los caprichitos del señor Bernie Ecclestone.

Vía: TheF1.com

Kimi Raikkonen está esperando de Hamilton una disculpa y una explicación, para él le resulta increíble que el piloto inglés no viera que estaban parados y el semáforo en rojo. Sin duda, opina que tiene que ser sancionado como ha sido.

Lewis Hamilton es inquieto e impulsivo, y lo digo sin conocerlo personalmente remitiéndome a su comportamiento en la pista, está pagando mucho su inexperiencia en la F1 en lo que a estos aspectos se refiere y en mi opinión, si estuviera en un equipo medio, hubiera sido muchísimo más peligroso, me atrevería a decir que ha sumado ya en menos de dos años más errores y incidentes que Sato en toda su carrera, bueno, no sé si esto demasiado decir pero no está muy alejado.

En este asunto parece ser que Hamilton se dispersa para no hablar del tema, la cuestión es que a Kimi Raikkonen no le han acompañado los resultados las últimas citas y esto luego se acusa a final de temporada, y ahora tienen un nuevo rival en el que pensar que hasta ahora estaba muy bien en un tercer plano.

Aunque BMW fue vencedor gracias al infortunio de Hamilton, son fuertes y han obtenido el empujoncito necesario para dejar de ser aspirantes a una victoria, una vez conseguida la primera, que las demás vayan llegando. Eso Ferrari lo sabe, aunque su principal rival sea McLaren, Hamilton no se puede descuidar de los BMW.

Vía: TheF1.com

Aún falta semana y media, pero ya se habla de Magny Cours, el circuito Renault del campeonato, para Fernando Alonso se podría decir que es su 2º circuito de casa por la marca y Renault tiene que dar el todo por el todo para conseguir resultados allí.

Estrenaron el J dumper con bastante éxito a pesar de la falta de resultados, algo que está empezando a ser habitual en Renault, pero en lo que respecta a los motores, como sabemos, están congelados, sólo se pueden realizar pequeñas mejoras y el motor congelado del pasado R27 podrá contar en Francia con entre 3 y 5 caballos más algo que con la congelación es un buen aporte.

Los expertos de Renault esperan poder mejorar un total de 3 décimas este año, algo que justamente los podrían hacer llegar al actual nivel de los BMW.

Vía: Marca.com

Parecía que no iba a llegar nunca, pero por fin BMW tuvo la oportunidad, en un carrera de las típicas en el Gilles Villeneuve, un asfalto que se despega y multitud de coches con problemas de frenos.

La nota de la jornada la realizó Lewis Hamilton y el semáforo, tras una típica salida en la que Fernando Alonso perdió una posición y Hamilton y Kúbica mantuvieron las posiciones, un Force India, concretamente el de Sutil se paró y tuvo que salir el safety car para retirarlo, era alrededor de la vuelta 20 y había tensión el las paradas en boxes. En cuanto se abrió el pit lane todos los pilotos de cabeza fueron derechos a parar, Kubica y Raikkonen adelantaron al piloto inglés en los boxes, pero el semáforo estaba en rojo, se detuvieron pero Hamilton no paró y se llevó a Kimi Raikkonen por delante.

Esto condicionó la carrera y puso a los BMWs delante y a Fernando Alonso detrás, después de que un montonazo de pilotos que no habían parado lo hicieran en lo que tendrían una estrategia de una parada.

Fernando Alonso estaba haciendo una buena carrera, tenía la presión de querer quitarse a Heidfeld ya que estaba tercero y el piloto alemán no iba a parar, esto le llevó a un error de pilotaje y tuvo que abandonar tras perder el coche de atrás y terminar contra un muro, anteriormente Piquet tenía problemas con los frenos y quedó fuera de la carrera, fiasco total para Renault.

Ha sido una carrera muy interesante donde los pilotos han tenido que sufrir muchísimo con los frenos, por ejemplo David Coulthard ha podido terminar tercero pero curiosamente esta prácticamente sin frenos pero contaba con la ventaja suficiente para ir despacio.

Gran carrera para Toyota también que terminó con su coches con 4º a Timo Glock y 6º Jarno Trulli.

El Campeonato da un giro completo donde Robert Kubica se convierte en el primer piloto polaco en ganar en Fórmula 1, haciendo ganar el primer Gp a BMW Sauber y consigue ponerse líder en el campeonato.

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En una jornada caracterizada por las salidas en la primera y segunda curva del trazado, Lewis Hamilton ha conseguido la pole a pesar de los intentos de Robert Kubica y Kimi Raikkonen por ser ellos los afortunados de salir los primeros.

La Q1 empezó caracterizada por la eliminación de Jenson Button y los problemas de Vettel, Nelsinho Piquet casi se queda fuera, con un resultado que mantendría en la Q2.

Lewis Hamilton fue el único en conseguir en la Q3 un crono de 1.17.886 mientras que Rober Kubica se quedó a 6 décimas. Kimi Raikkonen fue tercero y algo que nos sorprende a todo el mundo, Fernando Alonso consiguió el 4º mejor tiempo.

Que Fernando Alonso salga desde la segunda línea de la parrilla no hace pensar sobre la estrategia que puede llevar, es complicado pero seguro que tiene que estar más descargado que Ferrari por que realizar prácticamente el mismo tiempo es algo difícil de entender, habría que pensar más en cuanto por detrás de esa posición puede quedar por culpa de la estrategia ya que parece ser algo parecido a el GP de España.

Mark Webber pese a entrar en la Q3 tuvo problemas al final de la segunda que le hicieron perdersela cerrando el grupo de los diez primeros, interesante que Rubens Barrichello entrase en el top ten algo que se puede entender por la ausencia de un habitual: Jarno Trulli que ha tenido muchísimas salidas y trompos este fin de semana, Toyota no encuentra el sitio en este gran premio.

Foto: 20minutos

El piloto inglés de McLaren aprovechó sus neumáticos blandos en el último cuarto de hora para marcar el mejor crono, y casi al final del tiempo volvió a rebajar algo más su crono , la jornada en lo que a los tiempos se refiere ha estado dominada por Ferrari en la primera mitad, Massa marcó buenos cronos hasta que un problema eléctrico le dejó fuera, y Raikkonen que pudo aprovechar todos los entrenamientos no pudo más que quedar tercero. Kubica y su BMW consiguieron estar cerca de Hamilton, y el segundo de McLaren, por mas que se empeñen en desmentirlo fue 4º.

La nota dramática del día se la llevo Fernando Alonso, tuvo problemas en la primera curva, se salió y al realizar un trompo para reemprender la marcha se quedó encallado y no pudo hacerlo, esto le obligó a perserse el resto de la sesión por que su coche lo retiró la grúa del circuito.

Vía: TheF1.com

La Fórmula 1 llega este fin de semana a Canadá, al circuito Gilles Villeneuve en Montreal, un circuito que es semiurbano con largas rectas con un asfalto que mejora con el paso de la vueltas y donde las grandes rectas del trazado hacen que sea un circuito muy exigente con los frenos y los motores, donde tenemos un muro en el que han tropezado todos los campeones.

McLaren en voz de Pedro de la Rosa ya han dicho que son extremadamente competitivos y aspiran a lo máximo. Podrán tener una buena estrategia ya que es de los circuitos que menos penaliza por kg de combustible.

Los compuestos que Bridgestone llevará serán el blando y súper blando, pero existe previsión de lluvia para el fin de semana.

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Mosley ha sido respaldado por la FIA, la Asamblea General Extraordinaria con la que la FIA iba a abordar el tema, ya ha sucedido.

El fallo ha sido en favor de su actual presidente Max Mosley con 103 votos. Con esto podemos dar carpetazo al tema de su destitución, pero Mosley ha quedado tocado y ha anunciado que no se presentará al cargo el próximo año.

Bernie Ecclestone se ha pronunciado al respecto diciendo que no se cree que el actual presidente de la FIA no se vaya a presenta el año que viene.

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Menos mal que Kimi está acostumbrado, en Ferrari ya le mirán con lupa según la prensa italiana y es que su mal hacer en el gran premio de Monáco no es para dejar indiferentes a los tifosi.

El de Ferrari ha perdido el liderato en favor de Lewis Hamilton que hizo una carrera magistral, no me da la gana de quitarle el mérito por que no se le puede quitar y a McLaren tampoco, consiguieron llevar a cabo una carrera muy dificil en la que estuvieron a la altura a pesar de pasarlo mal. Si algo ha aprendido Lewis este fin de semana es que nunca hay que darse por vencido.

Eso mismo ya lo aplica Fernando Alonso y a pesar de que su equipo no sabía por donde le daba el aire, se colocó 10º en una carrera infernal en la que no podía hacer carrera con el 4 latas del R28 y el departamento meteorológico de su equipo.

Felipe Massa tampoco estuvo fino, ciertamente la lluvia fue crítica y decisiva por que la incertidumbre que creó fue determinante, a pesar de esto su posición final le ha hecho salir del paso de las críticas de Ferrari centrandose en el actual campeón.

‘La Gazzetta dello Sport’ lo califica de “lento y mareado” y “La Repubblica” de “sucidio táctico”.

Ser el mejor equipo tiene estás cosas, es como el ‘Barça’ cualquier resultado mediocre es una catastrofe, pues vayan acostumbrandose señores por que el piloto que tienen es así y además la escudería también pasa baches.

Al final como se pudo ver claramente el año pasado, hasta que no llegamos a la última ronda no se puede decir mucho por que un traspies es un traspiés y uno detras de otro eso ya es otra cosa.

En la escudería confían en que la fortuna no les vuelva la espalda, es lo único que pueden tener en su contra por que son sin duda alguna los más fuertes.

Vía: El mundo

Los comisarios creyeron innecesario que el español completase la vuelta con el monoplaza dañado y eso provocó una bandera roja, realmente esto es algo que no entiendo, ¿en carrera si es normal y en entrenamientos no?, acaso no es mejor llegar al box para que reparen el coche y poder volver a salir, parece que por alguna de estas cuestiones le han librado de la penalización.

Vía: TheF1

Llevamos solo unas carreras, pero la fórmula 1 no para y si ya desde comienzos de la temporada no se hablaba más de que Fernando Alonso estará en Ferrari que si en el 2009 que si en 2010 o que no va a estar nunca, ahora se comienza a hablar de BMW y Fernando Alonso.

La escudería alemana comienza a pensar en el 2009 y de momento esta negociando ya con Robert Kubica su renovación ya que es quien está sacando las castañas del fuego a la escudería.

El caso de Nick Heidfeld es más complicado, el piloto este año no esta consiguiendo los resultados, su compañero esta bastante por encima de él, según leo Mario Theissen defiende al piloto alemán le cuesta mucho afrontar las calificaciones, ya que no encuentra el modo de pilotaje adecuado para calentar bien los neumáticos y asegura que meter presión al piloto no ayudaría.

Esta bajada en el rendimiento es lo que hace que se empiece a hablar, comenzando por la buena relación entre Kubica y Fernando, algo que yo no creo que se pueda utilizar ya que me parece algo completamente intrascendente, seguido por la necesidad de para obtener resultados necesitarían a un piloto que pueda hacerlo y Fernando Alonso es el primero en la lista capaz de hacerlo.

Se habla de que Fernando Alonso son 3 décimas, ¿no creeis que esas décimas darían la victoria a BMW? Yo si, eso si hablando de victorias y más podios asegurados, ganar el campeonato es otro cantar.

Enlace: BMW está pensando…

Con lo que le gusta a Bernie hacer declaraciones y ha tardado tanto en meterse con Max Mosley y su escándalo, si, jeje, esto no ha terminado.

Si Max quiere guerra, la tendrá”

Poco a poco Max Mosley va perdiendo terreno en la FIA tras su escándalo de su orgía sexual, y es que al final mucho importa lo que hagas si tienes un alto cargo en lo que sea.

Ecclestone afirma que no condicionará negativamente la continuidad de la Federación en la especialidad el caso de Mosley, asegura no entender lo que pretende Mosley y espera que no quiera tenerla con él.

El día 3 de Junio, la FIA va a discutir si el escándalo ha dañado a la FIA y decidir la continuidad de su presidente o no, todo parece indicar que se tendrá que dedicar a montar un garito para hacer esas prácticas, yo creo que le irá mejor el negocio que con la FIA con lo todo lo que está aconteciendo ante esto.

Vía: 20minutos

En la primera sesión, la cual no he podido ver Kimi Raikkonen ha sido el más rápido por detrás de los McLaren, Fernando Alonso conseguía la séptima plaza, algo que ya hacía ver como iba a rodar en la segunda, la mayoría de la sesión la ha dominado Lewis Hamilton y ha estado algún tiempo detenida la sesión a causa de unas deficiencias en las protecciones en la curva de Santa Devota. Problemas han tenido David Coulthard que tuvo que detener su coche en una escapatoria, Jarno Trulli y también Nick Heildfeld que tuvo que parar su coche por lo que parecían ser unos problemas en la parte trasera que al final resultaron ser una rotura de motor.

La segunda sesión ha sido más vistosa, una única bandera roja salió a causa de Fernando Alonso que se le deslizó la parte de atrás del monoplaza provocando la rotura del alerón trasero al chocar con las protecciones en Santa Devota, perdió su alerón trasero y destrozó una rueda trasera, no pudo volver a salir a pista y consiguió otra vez la séptima posición, su compañero Nelsinho Piquet sufría un golpe parecido aunque de menos intensidad en el mismo lugar.

Por delante de él, Rober Kubica, aunque le costó consiguió la 6ª plaza, Lewis Hamilton consiguió ser el más rápido y el que se coló ahi sin comerlo ni beberlo, en lo que seguramente sería una de sus mejores vueltas Nico Rosberg con su Wiliams quedó segundo. Detrás de el los Ferrari, Raikkonen y Massa a unas 7 décimas del tiempo de Hamilton, 5º fue su compañero Kovalainen.

Era muy curioso la falta de tracción trasera que se dejaba ver en los monoplazas en la última curva del trazado donde muchísimos coches de iban de detrás.

Vía: TheF1.com

La Fórmula 1 llega a la cita con el glamour, el circuito urbano por excelencia, el lugar donde todos quieren ganar alguna vez allí, donde los grandes lo han hecho en este mítico trazado que lleva desde allá por el 1920.

Llega la emoción de curvas como la primera Santa Devota, la Mirabeau, Loewe, sus chicanes tan tentadoras de saltar, que invitan a frenar lo más tarde posible, la velocidad por la que van en el tunel, la increíble zona de aparcamiento descubierta por Michael Schumacher hace 2 años en la rascasse.

Este año tendrá a dos coleguitas cercanos, el GP de Europa en Valencia y Singapur.

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