Esta es la tercera vez que los rumores involucran al piloto español Fernando Alonso con el equipo Ferrari de F1. Y parece que esta vez, es la vencida.

Luego de que se dijo que Ferrari estaba listo para anunciar la noticia durante el fin de semana del GP de Italia, ahora la desmienten con total desparpajo. La llegada de Alonso a Ferrari, hasta el 2014 como establecería el contrato, significaría la llegada a la cumbre para el piloto asturiano, antes de un futuro retiro.  Muy merecida, sin duda.

Sin embargo, en Ferrari insisten en que comentar esos rumores es una pérdida de tiempo, ya que sus actuales pilotos tienen contratos hasta fines del 2010. Pero con unos cuantos millones de dólares aportados por ¿Banco Santander? se acaba el problema de contratos; es como en el fútbol: quién tenga los millones en la mano, tiene la sartén por el mango y esa es la posición actual del Banco Santander, futuro patrocinador de Ferrari.

¿Qué va a pasar con Massa y Raikkonen? Sinceramente, que se vayan a su casa. Raikkonen está muy desmotivado y Massa no ha estado a la altura, aunque fue el que hizo el mayor esfuerzo. Claro, que hay que reconocer también que los Ferrari ni siquiera existieron en esta temporada, hagan lo que hagan los pilotos. En todo caso, hay que ver cuál de los dos se queda y quién está dispuesto a ser segundo de Alonso.

“¿Estarás con nosotros en el 2010?” es la pregunta que formula Ferrari en su sitio, intentando conseguir el apoyo de sus seguidores en torno a la discusión entre la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y varios de los equipos de la Fórmula 1 agrupados en la FOTA.

Además, Ferrari plantea otros interrogantes como “¿Estás de acuerdo con la decisión de la FOTA de organizar un nuevo campeonato?” a lo que se puede responder con Sí, No o No Sé. Lo llamativo de la encuesta, es que los que accedan a responder no tendrán la posibilidad de conocer los resultados como suele ocurrir en las innumerables encuestas que circulan por la web.

Si confías en la seriedad y transparencia (?) de Ferrari, entra y vota. ¡Dale, no seas tonto!

Esa es la canción preferida de las hinchadas para reclamarle a sus jugadores que son un desastre. En esta ocasión, creí que era oportuna para aplicarla a la Fórmula 1, que tras la decisión del Tribunal de París que avala el reglamento de la FIA para 2010, está amenazada con desaparecer (?) si Ferrari y sus secuaces deciden el abandono.

“Ahora habíamos llegado a un nivel bastante bueno donde sólo los mejores podían estar en la Fórmula 1” dijo un preocupado Fernando Alonso, y descartó pilotar para una de las nuevas escuderías. “No quiero correr con equipos pequeños porque eso no es F1”, sentenció. ¡Puf!

Seguramente se van a enojar los lectores, pero ¡para un poco Fernando Alonso! Esas escuderías, a las que llamas pequeñas muy despectivamente, que tan solo cometieron el error de arrebatarles el protagonismo a los poderosos, son los que vos ves pasar carrera a carrera para tomarle la patente :-P y que siempre terminan en el podio festejando. Son monoplazas, son Fómula 1, pero claro, son los que ganan cuando no tendrían que hacerlo.

Yo defiendo la igualdad, que todos utilicen las mismas armas para competir, la habilidad por sobre el poder, pero sobre todo, detesto el divismo. Ferrari, Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso han amenazado con retirarse del próximo campeonato mundial si la FIA sigue firme con sus planes de imponer el límite.

“Que se vayan todos, que no quede, ni uno solo…”

Como siempre sucede con los poderosos que pierden terreno (y carreras) frente a los humildes, las advertencias de abandonar la categoría se multiplican mucho más rápido que los propios autos.

Ahora es el turno de Ferrari, que disimuladas bajo tibios argumentos de balances y presupuestos, intimida a la FIA con amenazas de abandonar la Fórmula 1 y participar en un mundial paralelo, que por supuesto, crearán ellos mismos.

Pero la escudería de Maranello no es la única competidora que reclama, o mejor dicho, exige cambios a la FIA, también Renault se ha sumado al plan Ferrari del mundial paralelo, donde seguramente no habrá lugar para esos descarados que les quitaron el protagonismo.

Que corran solos, por ahí ganan…

El circuito de Shakir se supone que está en la nada, todo lo que tiene alrededor es desierto, pero a pesar de eso muestra bastantes inconvenientes en según que fechas. Los equipos Toyota, Ferrari y BMW se encuentran haciendo pruebas allí. El principal motivo es la buena climatología pero a pesar de que eso parece que les salió un poco rana al principio y a las tormentas de viento les acompañaron la lluvia.

A la que por fin pudieron salir y disfrutar de unos buenos test en el día de hoy han aparecido un par de canes que se han encargado de fastidiar la jornada de pruebas a los pilotos. Los responsables del circuito alertaron de la presencia de estos perros y sacaron la bandera roja, ambos chuchos fueron capturados y puestos a disposición liberados de nuevo, ¿se atreverán a volver a la pista?.

Los entrenamientos fueron a su cauce y dio tiempo a que Kimi Raikkonen marcase el mejor tiempo y sufriera una avería en su KERS.

Foto: Sabbah

Así lo denuncia una revista de automovilismo alemana. Según esta revista el F60 de Ferrari no cumple la normativa de la FIA 2009.

Al parecer, la parte final del tubo de escape se encuentra al descubierto y no cumple una regla que dice que ningún tipo del revestimiento debe tener un radio menor a los 75 milímetros. Desde este octubre pasado el tubo de escape se considera parte del revestimiento, ya que se podría llegar a utilizar los tubos de escape como elementos aerodinámicos.

Para Ferrari el monoplaza no incumple la normativa de la FIA, la verdad es que es realmente pronto para que empecemos con esta guerra de los elementos fuera de reglamento, esto no ha hecho más que empezar, es a lo largo de la temporada cuando las mejoras se tendrán que mirar con lupa.

Mientras tanto, la escudería realiza sus pruebas en el circuito de Mugello, que tampoco se ha librado de la lluvia como ha ocurrido también en Portimao con los demás. Raikkonen ha podido, a pesar de todo, dar 54 vueltas al trazado italiano.

Enlace: Una revista alemana denuncia que el Ferrari F60 incumple el reglamento de la FIA

Felipe Massa ha sido el encargado de ponerse en marcha con este nuevo Ferrari, un Ferrari a imagen y semejanza de las nuevas normas de la FIA para 2009, un monoplaza de Fórmula 3 Fórmula 1 que parece haber descendido de categoría.

Los medio humanos y los equipos son como siempre, pero los coches no, la escena en la pista cambia a la presentación, aquellos impresionantes monoplazas con sus grandes alerones y bonitas proporciones han dado paso a unos coches que parecen cortadoras de césped.

Felipe Massa no ha ido a por tiempos en Mugello, bastante tiene con empezar a recopilar sensaciones en el coche y trabajar en hacer conducible lo más posible el monoplaza, también ha probado el KERS dando una valoración positiva, aunque sea de otra forma no va a decir lo contrario así que no nos sirve de mucho.

Como os comenté, el equipo Ferrari esta ahora concentrado en Madonna de Campiglio junto con el equipo Ducati de MotoGP.

Os pongo un vídeo para que veáis un poco el comportamiento del F60, aunque se trata de una vuelta de cortesía tras el salto…

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Justito antes de navidad ya os indicamos que Ferrari iba a ser la primera en comenzar la ronda de presentaciones y lo que inicialmente se comentaba que iba a ser el día 15 junto a la de Toyota al final se han adelantado 3 días, siendo ayer lunes.

El nuevo monoplaza Ferrari F60 lleva este nombre en referencia al 60 aniversario de la marca italiana, este dato seguramente os colocará ante la gran duda de por qué se saltan la denominación habitual en referencia al año de la temporada en la que compite.

Tiene un limpio diseño, me resulta más elegante que el BMW-Sauber que hemos podido ver, con unas líneas más puras. El morro del coche junto al alerón delantero lo han conseguido encajar después de los cambios obligatorios.

Todavía me resulta muy violento el cambio, todavía tardaré un poquito en acostumbrarme a esos alerones tan minúsculos y los delanteros tan grandes, algo bonito y nostálgico me resulta los neumáticos slicks que llaman un poquito la atención en la foto.

En motorFULL tienen una galería del monoplaza y también existe una posibilidad de verlo en 3D.

Vía: motorFULL

Mientras podemos ver como Force India presenta su modelo 2009 con motor Mercedes y el R29 de Renault no pasa el crash test de la FIA, Ross Brawn se asegura que de conseguir Honda volver a la F1, sus propulsores serán Ferrari.

Supongo que no ha tenido mucho problema en asegurar esto, sus buenas relaciones con Ferrari junto a la vacante que dejó Force India al firmar con Mercedes lo hace más posible.

El acuerdo es de momento verbal, la cuestión es que se está a la espera de que aparezca algún comprador.

Foto: rymix | Enlace: Los monoplazas Honda rugirán con motores Ferrari

El portugués que brilla en el Manchester United, Cristiano Ronaldo, se estrelló contra una de las paredes de un túnel cercano al aeropuerto de Manchester, salvando su vida de milagro y destruyendo, obviamente, su Ferrari.

La policía local informó mediante un comunicado que ”los agentes se trasladaron al lugar y comprobaron que un Ferrari se había estrellado contra una barrera de contención. Al parecer nadie resultó herido”. Mientras, una testigo del accidente contó: “Es increíble que esté bien, porque su auto se veía muy mal”.

Según la información periodística, Cristiano Ronaldo, pudo salir por sus propios medios y no habría recibido herida alguna. Qué suerte, más trabajo para el chapista.

Enlace: Cristiano Ronaldo salió ileso… l Foto: The Sun

La Gazzeta dello sport sigue manteniendo la noticia que publicó, los medios españoles también la publicaron. Muchos de nosotros a buen seguro creímos que era cosa del día de los santos inocentes, para mí la verdad es que la cosa de que fuera en domingo me hizo pasarlo sin enterarme, no tengo costumbre de ponerme a mirar nada de prensa ese día.

La cuestión es que es una noticia que ni fu ni fa, creo que nos da bastante igual a todos, si es una inocentada o es veraz es algo que no cambia demasiado el panorama ya que la principal persona que puede despejar dudas al respecto sigue dejando las cosas como siempre, en penumbra.

El representante de Fernando Alonso ratifica su interés en Ferrari pero no da absolutamente una pista clara de que esto sea veraz, ‘el 2011 está lejos’. Imaginaros si en un año nos han cambiado las normas y monoplazas y de que manera, que será del 2011…

Por lo tanto, nos lo creamos o no, hemos tenido otras situaciones parecidas que han desvelado posibles preacuerdos entre las dos partes, así que ni es nuevo, ni cambia nada.

Enlace: García Abad: “Siempre hemos manifestado cierto interés en correr en Ferrari”

La Gazzeta dello Sport anuncia hoy que Ferrari presentará su F2009 el 15 de enero 12 de enero en Fiorano. Por lo tanto ya vamos conociendo las fechas de las presentaciones de los monoplazas para el año que viene. Ese mismo día también El día 15 de enero presentará Toyota su TF109, así pues para dejar las fechas un poco más claras las pongo en lista:

• Ferrari, 15 enero 12 de enero en Fiorano.
• Toyota, 15 de enero (internet).
• McLaren, 16 de enero en su centro de Woking.
• Renault, 19 de enero en Portimao.
• Williams, 19 de enero en Portimao.
• BMW Sauber, 20 de enero en el Ricardo Tormo (Valencia).

El resto de escuderías no parece tenerlo claro, Red Bull no realizará pruebas con el RB5 hasta febrero y Force India lo hará más tarde todavía, para el mes de marzo, sobre Toro Rosso supongo que irá a la par que su hermana mayor.

Enlace: Ferrari será el primero en estrenar el monoplaza 2009 | Foto: dawvon

Resulta que el abandono de Honda de la Fórmula 1 está trayendo muchas consecuencias, nadie se esperaba algo así, también el hecho de que la escudería no haya sido comprada por nadie deja la parrilla actual con 18 coches.

Resulta que los contratos televisivos establecen que tiene que haber un mínimo de 20 coches en la parrilla de salida, así que Bernie Ecclestone ha podido notificar a las dos escuderías más grandes la posible incorporación de un tercer coche.

¿Sólo a las escuderías grandes?. Pues parece que en principio sí, ya que son las escuderías que más se lo podrían permitir, esto es algo que suena bastante mal en tiempos de crisis y que también resulta molesto a las escuderías más modestas.

Al final yo creo que si Ferrari y Mclaren no accedieran, BMW, Renault o Williams podrían aprovechar esto.

Una de las ideas es destinar esos asientos en las grandes escuderías a debutantes que lo están haciendo muy bien en otras categorías, ya que la fórmula 1 está falta de nuevos pilotos, pero esto tampoco sería algo que ayudase a que el resto de escuderías tuviesen opciones de puntuar.

Otra posibilidad que se maneja es que tanto Ferrari como McLaren utilicen a sus pilotos probadores para ese tercer coche, con eso también conseguirían recabar más información para mejorar más todavía a sus pilotos principales. Esto ha hecho dar la posibilidad a los probadores españoles, tanto Marc Gené como Pedro De La Rosa tendrían sus oportunidades.

Veremos en que termina todo esto, la fórmula 1 está pasando un bache importante entre la reducción de costes por la crisis y sus nuevas normas. Personalmente no sé ni que pensar sobre los tres coches, en parte resulta muy atractivo pero podría ser muy destructivo para el resto de la parrilla, podrían terminar con más equipos para el 2010.

Foto: jklawiter | Enlace: Sobre los tres coches por escudería

El 19 de enero de 2009 en el novísimo circuito de Portimao será la primera vez que se vea el R29 de Renault, justo al día siguiente lo veremos rodar en este circuito con Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr.

Parece que la crisis va a tener algo que ver este año en las presentaciones, Renault ha escogido el lugar en el que harán las pruebas y por ejemplo McLaren, que presentará su MP4-24 el 16 de enero, lo hará en sus instalaciones de Woking. Ya se sabe que Lewis Hamilton no realizará más pruebas hasta el año que viene y éstas serán con el nuevo coche.

Por el momento desconozco la fecha de presentación del Ferrari F2009, lo que sí se sabe es que Michael Schumacher trabajará para Ferrari probando especificaciones de este monoplaza.

Foto: ArchiM | Enlace: Renault presentará el R29 en 19 de Enero

De momento lo que está confirmado es que el Banco español abandonará el patrocinio de McLaren y apoyará al equipo Ferrari en 2010. Emilio Botín ha dejado esto muy claro. En lo referente a que el Banco desea tener al mejor piloto del mundo en la actualidad, no es ninguna novedad pero dejan bien claro que eso no es algo que dependa de ellos.

Que no depende es obvio pero que sí pueden influir mucho es algo lógico, todo es cuestión de los números del patrocinador, ahí estará la fuerza de presión para contratar al piloto asturiano. También será un factor importante el dinero que disponga Botín para fichar al actual piloto de Renault.

¿Veremos a Fernando Alonso en Ferrari en 2010?, yo creo que sí, además todo dependerá de lo que consigan sus pilotos, espero que Fernando pueda luchar por el título con Renault, porque me parece que será la única opción que pueda derrotar a McLaren el año siguiente, personalmente no me gustaría que Lewis Hamilton repitiera triunfo llevándose de nuevo el campeonato del mundo.

Enlace: Santander quiere a Alonso en Ferrari

Estos días Ferrari está de pruebas en Mugello, una oportunidad perfecta para que el Campeón del mundo de MotoGP, Valentino Rossi pilote el F2OO8 que casi se lleva el título esta temporada pasada de Fórmula 1.

Rossi pilotó el monoplaza con un casco como los que utiliza en MotoGP, y además llevaba en 46 en el F2008. Sin duda es un bonito regalo el realizado por Ferrari al 8 veces campeón de motociclismo, además, que sea también en el circuito de Mugello lo hace más especial.

Esta vez la prensa lo ha tenido muy claro, no es ningún tipo de salto a la Fórmula 1 ni nada similar como ya se habló hace tiempo, estamos ante un mera recompensa. En su primer día consiguió hacer muy buenos registros. En el segundo día Valentino tuvo que pilotar en mojado y cuando llevaba unas 30 vueltas se salió de pista, no pudo hacer buenos registros ni rodar cómodo, la lluvia le aguó la fiesta a Valentino, nunca mejor dicho.

Lástima que esta vez que Valentino no tenía ningún tipo de presión mediática y podía disfrutar de sus jornadas con el Ferrari no pudiera hacerlo con brillantes, a pesar de todo se divirtió. Hay que ver como aprovecha el parón del año para hacer sus pinitos en otras disciplinas deportivas.

Enlace: Valentino Rossi acabó fuera de la pista en su segundo día con el Ferrari

Como lo habían comentado nuestros colegas editores de MotorFull, Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, anunció que los equipos de la Fórmula 1 planean bajar los costos de los motores y que tengan un coste por unidad de cinco millones de euros, quince menos de su actual valor.

“Hemos acordado unánimemente que para el 2011 un motor cueste cinco millones de euros, una reducción sustancial ya que en la actualidad el valor es de unos veinte millones”, señaló Montezemolo, presidente de la recién creada asociación de escuderías (FOTA).

Suena increíble suponer que tras semejantes inversiones, las escuderías reduzcan sus costos a ese nivel, luego de fomentar el triunfo de los “ricos” sobre los “pobres”. Por supuesto que es justo que esto suceda, aunque pienso que irá en detrimento del espectáculo. Incluso podrían reducir los costos de las entradas y del merchandising que rodea al “gran circo”.

En la misma conferencia de prensa, le preguntaron a Montezemolo que sintió con la definición del campeonato en Brasil: “La verdad es que rompí el televisor. Mi hija, que estaba en otra habitación, se llevó un buen susto. Por suerte, teníamos otro aparato y pude ver la ceremonia de entrega de premios, que me hizo muy feliz”, reconoció Montezemolo.

Enlace: La Fórmula Uno reduce costos de los motores l Vía: AdMundo

En Racingpasion tienen hechas las cuentas para que el próximo domingo no te dejes las neuronas y las pilas de la calculadora tratando de adivinar qué puntos necesitan Hamilton y Massa para quedar campeones.

7 puntos de ventaja parecen una ventaja suficiente, pero no nos olvidemos que el año pasado también estaba cantado, y al final ni Alonso ni mucho menos Hamilton, se llevaron el gato al agua, porque hubo un equipo que funcionó como tal, amén de todos los nervios que afloraron en el asiento de Hamilton.

Con permiso de Racingpasion, que se lo han currado, pasamos a daros esos datos:

Lewis Hamilton será Campeón del Mundo…

1. Si acaba 5º o mejor, haga lo que haga Felipe Massa.
2. Si acaba 6º o 7º, y Felipe Massa no gana la carrera.
3. Si acaba 8º o sin puntuar, y Felipe Massa no acaba ni 1º ni 2º.

1. Si gana la carrera y Lewis Hamilton finaliza 6º o peor.
2. Si queda 2º y Lewis Hamilton finaliza 8º o no puntúa.

1. ¿Quién no aguantará la presión?
2. ¿Jugarán ambos pilotos con limpieza?
3. ¿Habrá órdenes de equipo?

Pero el final de esta temporada hay que tener en cuenta otras variables, y a buen seguro que desde el jueves empezará una auténtica guerra psicológica en Interlagos entre escuderías y pilotos.

Evidentemente hay otras preguntas, como ¿qué papel jugarán los compañeros de ambos? ¿qué harán el resto de escuderías? ¿qué pasaría en caso de un choque entre los dos? pero quedan todas englobadas en un duelo a cara de perro entre dos pilotos llamados a estar en la élite durante mucho tiempo.

A mi me parece que los comisarios van a tener mucho trabajo este fin de semana.

El piloto español Fernando Alonso (Renault) sigue en buen momento y su “R28” empezó con fuerza el Gran Premio de China de Fórmula 1. El asturiano marcó el tercer mejor tiempo de las dos tandas de entrenamientos libres de hoy, las cuales fueron dominados por el inglés Lewis Hamilton.

Alonso firmó un sexto y un segundo puesto en cada una de las dos tandas, y se quedó en total como el tercero más rápido sobre el trazado chino, únicamente superado por los dos más claros aspirantes al título, Hamilton y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), éste por un escaso margen.

El ovetense firmó su mejor registro en 1:36.024, lo que le valió para secundar al líder del Mundial en los segundos entrenamientos libres. El británico dominó los cronos con superioridad todo el día.

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Si algo está de moda últimamente es el lego, últimamente suelo pasarme por The Lego Brik para ver que me encuentro, ya que la legomanía está ahí fuera…

Esta vez me he encontrado con una réplica lego del último F1 de Ferrari que ganó el título con Michael Schumacher, aquí lo tenéis.

Otra imagen tras el salto…

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La escudería italiana Ferrari sustituirá a partir del próximo Gran Premio de Japón su actual sistema de semáforos electrónicos en los repostajes de sus pilotos por la tradicional ‘piruleta’ que utilizan el resto de equipos y que la escudería italiana venía usando tradicionalmente hasta que empezaron a usar dicho semáforo.

Esta decisión se produce tras el incidente protagonizado por Felipe Massa en su salida de “boxes” en la pasada cita de Singapur. El accidente en el que Massa salió tras su primera parada con la manguera de gasolina encajada en el depósito del monoplaza, y arrastrando con él a los portadores de la misma, se debió a que la señal luminosa del semáforo, que llevan utilizando el equipo italiano durante toda la temporada, se puso en verde, indicándole erróneamente que los mecánicos ya habían terminado sus labores de repostaje. “En este momento necesitamos tranquilidad y por ello hemos preferido volver a apostar por el antiguo sistema”, explicó el jefe del equipo, Stefano Domenicali.

Este no es el único contratiempo que ha sufrido este año Ferrari con el sistema electrónico ya que en el Gran Premio de Valencia, el propio Massa salió de ‘boxes’ poniéndose en paralelo con Adrian Sutil en el ‘pit-lane’, y Kimi Raikkonen arrolló a un mecánico en su salida de “boxes”.

Ante lo apretado de la clasificación del Mundial de pilotos (Lewis Hamilton, de McLaren-Mercedes, aventaja en tan sólo siete puntos a Massa), la escudería ha decidido retornar al sistema en el que un mecánico da la vuelta a una señal conocida como ‘piruleta’ para indicar al piloto que el repostaje ha concluido y que puede retornar a la pista.

Bien, ya comentábamos que Montezemolo no se quedó calladito respecto al Gran Premio de Singapur, y tonto de mi que pensé que iba a ser el único.

McLaren se une en las quejas sobre el Gran Premio de Singapur.

El Safety-car, ese cochecito mercedes que obliga a ir tan despacito a los Fórmula 1 cuando hay problemas en la pista junto con sus normas están en el ojo del huracán, sobre todo cuando los perjuicios son para los coches rojos y los plateados.

Y me pregunto yo, ¿tan mal están las normas este año?, yo personalmente veo lógico que con el sistema de reagrupamiento, necesario para que los doblados no sean un problema en el relanzamiento de la carrera no se pueda repostar. Menudo ‘cristo’ de puede montar si dejan repostar.

McLaren consiguió un fantástico tercer puesto de Hamilton que le ha catapultado para llevarse el campeonato y tampoco es tal malo que Kovalainen les hiciera un 0. No tienen porque quejarse tanto.

Sinceramente me está gustando que en este campeonato no sólo veamos coches rojos y plateados ganando carreras, siempre ganan los mismos, las victorias de Vettel, Kubica, Kovalainen y Alonso hacen que la Fórmula 1 este año parezca más real y menos aburrida.

Foto: José Manuel - ViPeR

Algo que nunca me gustará del equipo Ferrari, no creo que del equipo en sí, pero quizá sí de sus máximos responsables de los que a veces hay que leer cosas bastante absurdas.

Resulta que para Luca Cordero di Montezemolo, espectáculos como el vivido en Singapur este fin de semana son humillantes para la F1.

Es triste que tenga que comentar estas cosas porque una carrera no les ha salido a su favor, sus resultados en mi opinión poco tienen que ver con que existiera un safety-car o no. Sus resultados son un reflejo de que lo han hecho mal, las normas o los safety-car no tienen nada que ver en esto.

Lástima que el considerado mejor equipo del mundo tenga estas cosas. En otras muchas ocasiones, podéis estar seguros de ello, Ferrari ha sido beneficiado por los safety-car o por carreras de este estilo así que seguramente le va a sobrar bastante a Ferrari hablar con el resto de equipos de estas cosas.

Afortunadamente tuvo buenas palabras para esos mecánicos que tuvieron el error, alegando que son extraordinarios y como todo el mundo, se equivocan.

Menudo Gran Premio de Singapur que vivimos este fin de semana… David os lo contó en directo y pudisteis seguir todos los detalles de una carrera espectacular, que acabó ganando Fernando Alonso.

Ahora, yo me quedo con el “incidente” de Massa y la manguera… De verdad que desde hace unos años la fórmula 1 tiene todo su interés en lo que pasa en el pit-lane y en los errores de pilotos y equipos… Manda narices que algo en lo que se invierte tantísimo dinero y donde cada detalle y cada milésima es importante, pasen constantemente este tipo de cosas…

Nota: La organización de la F1 va pidiendo la retirada de los vídeos de youtube, con lo que este enlace puede eventualmente dejar de funcionar

Tras ver como las puertas de Ferrari se cerraban hasta supuestamente 2011, el futuro de Fernando Alonso para la próxima temporada está más en el aire que nunca.

Tal como yo lo veo:

1. Alonso quería irse a Ferrari, un coche ganador con el que volver a luchar por el campeonato, pero no va a poder ser.

2. Renault quiere que Alonso se quede igual que un club de segunda querría a Messi en sus filas, pero seguramente el asturiano recapacite después de esta temporada y no se deje llevar por la comodidad de estar en “su” equipo, donde seguramente repetiría un año como este.

3. Otros equipos como Honda y BMW se han interesado en los servicios de Fernando, que tendrá (debería) que elegir cuál promete más para la próxima temporada, y como él dice, “fiarse” de alguno. Continuar leyendo »

Hasta ahora se han movido equipos pequeños principalmente, y además poco. McLaren ya aguantó a su piloto finlandés un año más y Lewis Hamilton está muy afincado en las flechas de plata, están convencidos de que les llevará a lo más alto.

Ferrari, Alonso y el resto

Todo va por este orden, Ferrari condiciona el mercado, el nombre que siempre está por ahí pero que no termina de encajar es Fernando Alonso, recientemente ha declarado que tiene tiempo para ser competitivo y lo hará en Ferrari o en otro equipo, les venció con Renault por lo que podría volverlo a hacer.

Por lo tanto, siempre esta ahí escondido pero posible, ese preacuerdo que podrían tener firmado para 2010. Así que la gran pregunta está en ¿donde estará en 2009? El piloto asturiano ya ha desmentido que no estará en Ferrari, aunque yo no tiro la toalla por la posibilidad de que Kimi Raikkonen no continúe la siguiente temporada. Yo con respecto a Massa no se ni como pronunciarme, siempre ha sido de una de cal y una de arena, algo que no le hará campeón si no hace cambiar eso. Pero creo que se ha ganado a pulso ser piloto de Ferrari y no parece que se cuestione su contrato hasta 2010.

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En una clasificación dominada exclusivamente por McLaren con Lewis Hamilton marcando el mejor tiempo además de lejos. Después de las eliminaciones habituales de la Q1 Y Q2 en la que la sorpresa de esta semana ha sido que Nick Heidfeld no ha clasificado para la Q3, a pesar de no haber realizado una gran calificación ha tenido un incidente con Sebatian Vettel que le ha estorbado en su última vuelta lanzada.

En la Q3 los diez primeros se han mostrado como se estaba apostando aproximadamente por lo visto en los entrenamientos, salvo por Renault que está clasificando de forma extraña, en los libres parecen fuertes y luego se quedan en nada, Fernando Alonso registró el 7º mejor tiempo, 4ª línea de parrilla y su compañero Piquet 10º. La sorpresa, ninguna, era el tiempo de Timo Glock con su Toyota que fue 2º en las primeras vueltas rápidas ya que Kovalainen falló en su primera consiguió mejorar para su segunda oportunidad para sí conseguir salir al lado de su compañero Hamilton que ya tenía conseguida la pole.

Ferrari:

Este fin de semana solo puede mirar como McLaren le pasa por encima, han conseguido un coche aerodinámicamente superior, ha puesto las alitas delanteras al estilo BMW y Honda, de motor parecen estar un paso por delante ya que son unas 4 décimas lo que consiguen rodar más rápido. Ferrari con la implementación de la famosa aleta de tiburón no consigue acercarse más.

Massa como en estas últimas carreras consigue estar delante del finlandés Raikkonen que parece estar algo desconcentrado y/o desmotivado.

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Los malos resultados de Ferrari en las últimas carreras y el mayor dominio de McLaren está haciendo responder mucho a la prensa italiana respecto a la escudería.

La ausencia de resultados en las últimas carreras y ver tan fuerte a McLaren hace que se pronuncien a favor de que Massa salga de Ferrari para que llegue un piloto que sea capaz de hacer que el equipo vuelva a funcionar como lo hacía con Michael Schumacher, y el único piloto capaz en la parrilla actual es Fernando Alonso, que ha conseguido 2 años consecutivos hacer campeón a Renault, incluso de no ser Massa quien saliera del equipo incluso piden la salida de Raikkonen.

Mientras tanto, del piloto asturiano se dice que está alcanzando su peor momento en la presente temporada, algunos medios de comunicación lo comparan incluso con sus primeros comienzos en la F1 con Minardi.

Mientras tanto, de McLaren se habla de su volante, se dice de él que tiene algo que podría ser ilegal y que está ayudando a que Lewis Hamilton esté obteniendo estos últimos buenos resultados.

Pero lo que hace el volante es trasmitir órdenes del piloto al coche, por lo que la FIA va a investigar el motor del McLaren de Hamilton en esta última carrera ya que se habla de una posible ayuda a modo de control de tracción manual por parte del piloto accionada con unas leves nuevas en el volante.

La Federación dispone de la posibilidad de comprobar cualquier motor y revisarlo, se trata de algo normal para ver que se cumplen los requisitos de congelación e incumplimiento de cualquier reglamentación.

Veremos en Hungaroring que ocurre con todo esto.

Vía: 20minutos y theF1.com

La revista alemana Sport Bild asegura que el Banco Santander se pasará el año que viene a Ferrari y dejará el patrocinio de McLaren.

Por supuesto, una de las condiciones sería que Fernando Alonso fuese uno de sus pilotos, algo que ya hizo con McLaren a su llegada, lo que no pareció que le sentó muy bien es su huida para esta temporada y el no poder encajar en Renault ya que estaba otro banco (ING) patrocinando la escudería anglo-francesa.

Ahora parece que puede terminar su relación con McLaren, la cual parece no haber sido todo lo fructífera que les gustaría, este año no tiene campañas fuertes en España, buscarían a Ferrari, una marca con la que se puede hacer mucho y en todo el mundo, ya que realmente la escudería italiana es las más querida en todo el mundo. Por eso no necesariamente veo yo que Botín buscaría mayor beneficio con Fernando Alonso, lo cual veo de perlas si no independientemente al futuro contrato con el asturiano.

Realmente en mi opinión considero que Vodafone hacía más con Ferrari que con McLaren, aunque realmente, tener al vigente campeón, el año pasado promocionalmente consiguió mucho en España.

La publicidad del Santander aparecería en los monos de los pilotos y en los alerones delantero y trasero de los monoplazas rojos, lo que aportaría económicamente serían 25 millones de euros por temporada y contribuirían en 30 millones de euros para la captación del asturiano.

Foto: PressPix Photography | Vía: 20minutos