Fernando Alonso y todos los pilotos del mundial de Fórmula 1 ya han podido rodar en el circuito, como gran handicap se han encontrado que el asfalto que se encontraba muy deslizante, a pesar de eso han podido recopilar datos y obtener las primeras impresiones del circuito.

Fernando Alonso ha declarado acerca de la situación en este circuito, afirma ser muy similar a grandes premios anteriores y que las posiciones a las que aspiran son las mismas pese a la sorpresa de su segundo mejor tiempo, habla sobre sus impresiones sobre el circuito, da algunos detalles de su iniciativa ante el fatídico accidente de avión sucedido en Barajas y algunas que otras cosas más que podéis escuchar en el audio adjunto:

Fernando Alonso no lo pasó muy bien en los segundos libres, incluso ha sido investigado por un pequeño incidente a la entrada de boxes la que todavía no se si se pronunciarán al respecto. Pero a falta de 4 minutos salió para agradar a Valencia y consiguió el mejor crono, lo malo es que Raikkonen también salió a por todas y con el tiempo vencido consiguió rodar 20 milésimas más rápido.

Los McLaren estuvieron algo por debajo de los Ferrari a lo largo de la sesión a pesar de que al principio Lewis Hamilton se mostraba muy fuerte marcando los primeros 40 bajos.

La sesión estuvo protagonizada por un montón de salidas de pista de Nelson Piquet, Rosberg también tuvo su importante excursión.

El circuito de Valencia tiene una pinta excelente, está bien elaborado y pensado con escapatorias que han servido de mucho a los pilotos a evitar los desastres, también desde la TV lo he visto excelente, muy agradable, bonitas vistas y tan bonito como Mónaco por no desmerecer.

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El ambiente ahora es fantástico y las cosas van como deben ir, ya no hay un lastre y no existe la tensión del año pasado”

Enfadado me deja este hombre al decir estas cosas, tiene la desfachatez de decir que un bi-campeón del mundo era un ‘lastre’, y luego quiere que la afición española le tenga un mínimo de aprecio encima, a ver si le podemos dar un poco de calor de la afición con respeto y buenas formas, si entiendo que es difícil pero ante todo clase y le hacemos ver que no es ético llamar lastre a un bi-campeón del mundo que ayudó a construir el coche con el que él casi gana el año pasado y lo va a hacer este.

Recuerdo que si no es por el piloto español y sus telemetrías ahora se estaría comiendo lo mocos, claro, este año el niño no tiene la tensión del año pasado, ahora tiene a un piloto que no le va a molestar que se apartará lo que haga falta porque está en Mclaren.

Este piloto y su equipo conforme más va pasando el tiempo más se les va escapando y dejando ver que se han reído de toda la afición española y del piloto asturiano, ¿por que?, ¿algún tipo de envidia?, realmente lo poco que me simpatizaba la escudería por acciones pasadas se ha quedado en nada, para Fernando Alonso va a quedar el estigma de este horrible año en la escudería más falsa de la historia de la F1, según mi opinión claro.

En fin amigos, podréis considerar a Fernando Alonso con los clásicos adjetivos de soso, seco o poco amigable con la prensa, pero este tío ya, supera a muchos de los ‘rancios’ últimos años y encima peca de algo muchísimo peor y es ser un niño con un F1.

Pilotará muy bien, será muy buen piloto, pero no tiene ninguna clase para ser un campeón del mundo.

Enlace: Hamilton sobre Alonso: “Este año no hay un lastre en el equipo” | Vía: Sport.es

Los malos resultados de Ferrari en las últimas carreras y el mayor dominio de McLaren está haciendo responder mucho a la prensa italiana respecto a la escudería.

La ausencia de resultados en las últimas carreras y ver tan fuerte a McLaren hace que se pronuncien a favor de que Massa salga de Ferrari para que llegue un piloto que sea capaz de hacer que el equipo vuelva a funcionar como lo hacía con Michael Schumacher, y el único piloto capaz en la parrilla actual es Fernando Alonso, que ha conseguido 2 años consecutivos hacer campeón a Renault, incluso de no ser Massa quien saliera del equipo incluso piden la salida de Raikkonen.

Mientras tanto, del piloto asturiano se dice que está alcanzando su peor momento en la presente temporada, algunos medios de comunicación lo comparan incluso con sus primeros comienzos en la F1 con Minardi.

Mientras tanto, de McLaren se habla de su volante, se dice de él que tiene algo que podría ser ilegal y que está ayudando a que Lewis Hamilton esté obteniendo estos últimos buenos resultados.

Pero lo que hace el volante es trasmitir órdenes del piloto al coche, por lo que la FIA va a investigar el motor del McLaren de Hamilton en esta última carrera ya que se habla de una posible ayuda a modo de control de tracción manual por parte del piloto accionada con unas leves nuevas en el volante.

La Federación dispone de la posibilidad de comprobar cualquier motor y revisarlo, se trata de algo normal para ver que se cumplen los requisitos de congelación e incumplimiento de cualquier reglamentación.

Veremos en Hungaroring que ocurre con todo esto.

Vía: 20minutos y theF1.com

Ross Brawn ha dejado muy claro que sería genial contar con el piloto asturiano, como no, lo que no sería tan genial para Fernando Alonso, sentarse ante un coche al que le queda muchísimo por hacer y que está actualmente en la cola del pelotón.

Imaginaros, solo los € harían rentable única y exclusivamente esta unión, algo así como en su día ocurría con Toyota, los € decantaban la balanza pero no las prestaciones y lo que se podría conseguir.

Aun y todo con Renault la cosa esta muy floja, por competitividad a Fernando la única baza que le quedaría sería fichar por BMW si no lo hace con Ferrari.

Para Ross Brawn, dirigir a Fernando Alonso después de haberlo hecho con Michael Schumacher durante tanto tiempo es un reto interesante, lo que no es tan interesante es la falta de color rojo en esta ocasión, algo que realmente es muy importante para hacer una comparación justa.

Vía: Racingpasión

Kimi Raikkonen consiguió el mejor tiempo en la clasificación del GP de Francia, en la Q3 consiguió un tiempo de 1:16.449 por delante de su compañero de equipo Felipe Massa con una diferencia de apenes 50 milésimas.

Lewis Hamilton marcó el tercer mejor tiempo, pero como sabéis la penalización que tiene acuestas le obligará a salir 13º en la parrilla de salida, beneficiado por esto, afortunadamente Fernando Alonso que ha marcado un magnífico tiempo, la segunda mejor clasificación de Renault de la temporada, así que será el primero de la segunda línea de parrilla. Al lado suyo Jarno Trulli.

Trulli y Kubica saldrán por detrás de Fernando Alonso, este año no sale muy bien el Renault, esperemos que se inventen algo y pueda mantenerse y conseguir un podio con los Ferrari.

La jornada trascurrió sin incidentes reseñables, Heikki Kovalainen estorbó a algún piloto en su vuelta rápida por lo que mañana puede sufrir algún tipo de penalización lo que sería un fiasco total para McLaren. BMW está bastante tocada con los malos resultados de Nick Heidfeld.

Fernando Alonso sigue siendo protagonista en estos segundos libres, pero esta vez con buenas noticias, parece que su nuevo motor debe de empujar muy bien por que ha conseguido el mejor tiempo, lo consiguió a falta de 7 minutos para llegar al final de la sesión.

Muy sorprendente el tiempo del bicampeón de Renault (1.15.778) apenas 1 décima del tiempo conseguido por Massa que junto con Raikkonen han demostrado tener el mejor ritmo. Hamilton fue 4º que consiguió su tiempo un poco a prisa y corriendo por que se vio sorprendido por el fantástico tiempo de Alonso y los Ferrari. Un interesantísimo tiempo de Sebastián Vettel con su Toro Rosso, a 5 décimas se ha situado 5º, Kubica se sitúa como primer BMW a otras 5 décimas aproximadamente.

Mientras Fernando Alonso hace que Renault parezca algo, su compañero sigue siendo el gran tapado, numerosos fallos en la sesión y un tiempo que le hace estar el 9º a casi 8 décimas. Al final a tiempo concluido hubo banderas amarillas y carteles de SC pero desconozco exactamente la causa de estos, la sesión tuvo como la primera muchísimas salidas de pista y excursiones de todos los protagonistas, Hamilton hizo un curioso recto, Massa también se salía frecuentemente y alguna también de Fernando Alonso.

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Fernando Alonso rompe el motor de su Renault en lo que faltaba un minuto para terminarse los primero entrenamientos del viernes en Magny Cours, esta es la conclusión a la que he llegado al ver la pedazo fumata blanca que ha salido de su coche, que no puede ser otra cosa que una rotura de motor, aunque no se si ese motor se podrá utilizar o no todo parece indicar que tendrá que reemplazarlo pero no sufrirá la sanción de 10 posiciones por que estrena motor en el GP francés.

Alonso fue sexto en la sesión, en la que el mejor tiempo se lo llevó Felipe Massa con un 1.15.306, 2º como no Lewis Hamlton, 3º su compañero Kovalainen y cerrando con pan Ferrari, Kimi Raikkonen con el 4º mejor tiempo. Kubica se queda entre Kimi y Fernando con el 5º mejor tiempo. Nada más destacable, las habituales salidas de pista pero las buenas escapatorias de este circuito hacen posible probar a fondo y recuperar muy bien los errores.

Y es que los buenos resultados en Montmeló de Nelsinho Piquet no son tan buenos, si hacemos las cuentas como se debe Renault está más lejos por que los tiempos son parecidos pero no las cargas de combustible, unos 45 kilos de diferencia, por lo que Renault sigue estando a distancia de los equipos competitivos, por lo menos a 1 segundo.

El R28 ha estrenado alerón delantero, nuevo fondo y deflectores, y en el equipo creen que alguna décima sí han ganado, pero Fernando Alonso está en Enstone revisando estas mejoras y está reunido para evaluar las nuevas mejoras.

En Magny Cours no pueden fallan, corren en casa y tienen que obtener los mejores resultados posibles, hasta ahora Fernando Alonso atribuye a errores de pilotaje los abandonos de Mónaco y Canadá, hay veces que si no arriesgas no obtienes resultados, pero en estas citas arriesgar se ha puesto en su contra.

Vía: 20minutos

Aún falta semana y media, pero ya se habla de Magny Cours, el circuito Renault del campeonato, para Fernando Alonso se podría decir que es su 2º circuito de casa por la marca y Renault tiene que dar el todo por el todo para conseguir resultados allí.

Estrenaron el J dumper con bastante éxito a pesar de la falta de resultados, algo que está empezando a ser habitual en Renault, pero en lo que respecta a los motores, como sabemos, están congelados, sólo se pueden realizar pequeñas mejoras y el motor congelado del pasado R27 podrá contar en Francia con entre 3 y 5 caballos más algo que con la congelación es un buen aporte.

Los expertos de Renault esperan poder mejorar un total de 3 décimas este año, algo que justamente los podrían hacer llegar al actual nivel de los BMW.

Vía: Marca.com

Rumore, Rumore, esto es lo último que he leído, ya se precipitó con anunciar 1 año antes su llegada a McLaren, no creo que lo vuelva a hacer, de momento no y rotundamente lo ha desmentido, pero en la web de Grandprix.com se habla de que Fernando podría haber firmado con el equipo rojo para 2010, momento en que Kimi Raikkonen dejaría Ferrari.

Mientras tanto, el piloto tendrá que pensar que hará para 2009, si quedarse en Renault o darle un empujoncito a BMW y darle algunas victorias.

Realmente es demasiado pronto para que todo esto esté firmado y lo podamos saber con certeza, pero la pareja Alonso-Ferrari yo creo que sucederá algún día.

Vía: TheF1.com

Los comisarios creyeron innecesario que el español completase la vuelta con el monoplaza dañado y eso provocó una bandera roja, realmente esto es algo que no entiendo, ¿en carrera si es normal y en entrenamientos no?, acaso no es mejor llegar al box para que reparen el coche y poder volver a salir, parece que por alguna de estas cuestiones le han librado de la penalización.

Vía: TheF1

Llevamos solo unas carreras, pero la fórmula 1 no para y si ya desde comienzos de la temporada no se hablaba más de que Fernando Alonso estará en Ferrari que si en el 2009 que si en 2010 o que no va a estar nunca, ahora se comienza a hablar de BMW y Fernando Alonso.

La escudería alemana comienza a pensar en el 2009 y de momento esta negociando ya con Robert Kubica su renovación ya que es quien está sacando las castañas del fuego a la escudería.

El caso de Nick Heidfeld es más complicado, el piloto este año no esta consiguiendo los resultados, su compañero esta bastante por encima de él, según leo Mario Theissen defiende al piloto alemán le cuesta mucho afrontar las calificaciones, ya que no encuentra el modo de pilotaje adecuado para calentar bien los neumáticos y asegura que meter presión al piloto no ayudaría.

Esta bajada en el rendimiento es lo que hace que se empiece a hablar, comenzando por la buena relación entre Kubica y Fernando, algo que yo no creo que se pueda utilizar ya que me parece algo completamente intrascendente, seguido por la necesidad de para obtener resultados necesitarían a un piloto que pueda hacerlo y Fernando Alonso es el primero en la lista capaz de hacerlo.

Se habla de que Fernando Alonso son 3 décimas, ¿no creeis que esas décimas darían la victoria a BMW? Yo si, eso si hablando de victorias y más podios asegurados, ganar el campeonato es otro cantar.

Enlace: BMW está pensando…

Fernando suma tres puntos en Estambul, circuito que no resultaba muy favorable para Renault, en el que penalizaban mucho por la tracción.

Felipe Massa ganó la carrera, el único que se lo puso ligeramente dificil fue Lewis Hamilton que consiguió incluso en parte de la carrera ir en primera posición aunque optó por una arriesgada estrategia de tres paradas que no le sirvió demasiado ya que cuando pudo tirar no podía obtener la ventaja necesaria.

Salida a lo mogollón en la que no se notó que sólo había 20 coches en pista ya que Super Aguri dijo adios, Kovalainen tuvo mala salida y se tocó con Kimi Raikkonen lo que provocó que se retrasaran, Fernando Alonso aprovechó esta circunstancia y se pudo quedar 4º. Fisichella se llevó por delante a un Williams y todo terminó para él. Apareció el coche de seguridad.

Para Kovalainen fue una carrera muy difícil, tras el incidente entró en boxes en cuando tuvo el pit abierto y cambió las ruedas y tuvo que remontar lo que pudo desde la última posición.

Fernando era cuarto y fue superado por Raikkonen, lo que le hizo retroceder a la quinta plaza, y luego fue definitivamente sexto cuando en boxes, luego de haberse detenido, le superaba Heidfeld. A esa sexta plaza la mantuvo hasta el final, llevando un buen ritmo, parando las dos veces que tenía estipuladas y sin moverse un ápice de la estrategia pensada antes de comenzar. Gracias a ese buen desempeño en carrera, no hubo posibilidad de que nadie le molestase en su intento de conservar esa posición hasta el final. Ahora es noveno en el campeonato, con nueve puntos. Una vez terminada la carrera de Turquía.

Para BMW fue una carrera en la que su resultado es lo esperado, pero ciertamente con la remontada de Kovalainen y la cabeza de carrera casi ni se les vieron, 4º Kubica y 5º Heidfeld.

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El Gran Premio de Turquía estaba caracterizado por que se disputaba con el calor, ahora estamos en Mayo y como se suele decir aquello de hasta el 40 de Mayo no te quites el sallo, pues las temperaturas son más bajas y eso descoloca un poco a los equipos, ya que los problemas de graining es muy frecuente.

Hasta ahora el Renault R28 en Turquía se muestra bien respecto a sus espectativas y tieen un problema bastante grave y es la falta de tracción algo que hace peligrar más el que Renault pueda consolidarse como el 4º equipo del mundial.

Para Fernando Alonso el coche ha respondido bien a las mejoras y para llegar a su objetivo tendrán que hacerlo bien aqui, de momento el fiasco se lo ha llevado su compañero de equipo que saldrá 17º, sin embargo Fernando ha llegado a la Q3, siempre ese es el objetivo y ha quedado 7º.

La mañana había ofrecido buenas sensaciones para Alonso, que había sido segundo en la última sesión de entrenamientos libres, detrás de Mark Webber. Luego, pasó sin ningún tipo de apremios tanto la Q1 (mejor tiempo: 1.26.836) como la Q2 (mejor tiempo: 1.26.522) Allí logró el mejor tiempo del fin de semana.

Mas tarde, en la llamada Q3, puso ruedas blandas y salió a obtener su puesto definitivo en parrilla. Con un clima tan frío, las ruedas duras no funcionaban tan mal, pero por alguna razón, Fernando no las puso.

Aqui tenéis sus declaraciones a su web oficial:

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Renault encontró el camino a seguir en el pasado GP de España y sigue trabajando a destajo para recuperar el prestigio perdido en el Mundial de Fórmula 1.

El equipo de Fernando Alonso introdujo en Montmeló importantes mejoras aerodinámicas y mecánicas en el R28 con unos resultados esperanzadores. Ahora tiene preparadas nuevas evoluciones para Turquía.

El R28 mejoró en la cita de Barcelona más de medio segundo por vuelta y llegó a codearse con BMW y McLaren en las primeras vueltas de la carrera.

Según el ingeniero jefe, Pat Symonds:

En Barcelona demostramos nuestro potencial y ahora no hay razón para pensar que en Turquía no podemos volver a rendir al mismo nivel”.

Esperemos que sea verdad y el coche de mucho más, pero bueno hay que tener claro que el objetivo es entrar en los puntos.

El jefe de motores de Renault ha hablado sobre la rotura de motor de Fernando Alonso en el GP de España de la pasada semana.

Desmiente que Fernando Alonso haya hecho algo irregular o forzara el motor o cualquier otra forma que tenga el piloto de afectar al motor, Fernando Alonso pilotó de forma absolutamente normal.

El problema de motor lo derivan a una falta de fiabilidad puntual, algún tipo de defecto motor o de algún leve problema de fabricación, vamos que no ha aguantado lo que tenía que aguantar.

El motor está siendo analizado con detalle como no podía ser menos por el cartel general de motores en Viry-Chatillon, el motor de rompió por la parte superior, no hubo ningún indicio anterior para los mecánicos y ingenieros que le indicase la rotura y se está tomando buena nota para realizar los ajustes necesario para el GP de Turquía. Aseguran que al ser un fallo en la parte superior pueden poner remedio de inmediato.

Vía: TheF1.com

Los mejores resultados de todo el año, tercero en los libres, 2º en la parrilla de salida, sorprendentemente pero ahí, salió tercero por que no pudo evitar que le pasara Massa por la superioridad y por salir por zona limpia.

Ya lo dijo tuvo que parar pronto y salió 12º, Kovalainen sufrió un duro accidente y hizo salir al coche de seguridad y hasta el médico, afortunadamente salió consciente y Heidfeld no pudo aguantar sin parar y entro sin estar pit Lane abierto, al volver quedó por delante de alonso que estaba sexto por lo que le cedería la posición y podría pelear contra Kúbica, hasta ahora todo pintaba bien.

Fue en la vuelta 34 cuanto el motor de su Renault no aguantó y se acabó el sueño de los aficionados españoles, declaraciones de Fernando Alonso:

“Una pena lo sucedido, pero las carreras son así. Hasta ese momento, las cosas no me estaban saliendo nada mal. Estoy contento porque he podido mantener el ritmo de rivales mucho más fuertes durante una buena parte de la carrera. El rendimiento del coche en este Gran Premio me da mucha moral para las carreras que vienen”

“El fin de semana ha sido dulce y amargo. El coche es muy competitivo y estuvimos allí, con los Ferrari y los BMW, lo cual es un muy buen primer paso. Pienso que deberíamos empezar a disfrutar de las carreras nuevamente y correr cerca de la cabeza. Por supuesto que estoy desilusionado por no haber terminado, pero es una muy buena sorpresa haber sido tan competitivo”

Vía: Página Oficial de Fernando Alonso

Impresionantemente el rendimiento de los Renault ha sido increíble para este gran premio, es de agradecer muchísimo a la marca francesa todo el esfuerzo que ha realizado para que nuestro piloto este ahí.

La Q3 ha estado muy interesante, los McLaren tiene problemas y no han conseguido obtener un buen tiempo, Ferrari se muestra intratable y su piloto estrella Kimi Raikkonen ha conseguido desbancar a un estratosferico tiempo de Fernando Alonso el cual ha declarado que ha conseguido con una estrategia de poca carga nos ha hecho entender, por lo que parece ser que los Ferrari si que se le escaparan, pero la cuestión es lo que tenemos detrás, por que Robert Kubica y Lewis Hamilton no están lejos.

Los tiempos mostrados en la Q1 y la Q2 han estado muy igualados entre los equipos grandes lo que denota que todos ellos tendrán buen ritmo de carrera, condicionado con la salida y las estrategias en boxes serán la clave de la carrera.

La clasificación se ha mostrado sin incidentes y parece que los pilotos están ya muy acostumbrados al a falta de control de tracción, aunque las condiciones de la pista y el acertado compuesto en los neumáticos dice mucho.

Centrandonos en el piloto de casa y lo escuchado en la retrasmisión el R28 es muy mejorable, pese a que los pilotos están consiguiendo resultados el coche de Fernando Alonso sufría mucho sobreviraje.

Mañana será una carrera difícil y muy bonita y en lo que a la meteorología se refiere será muy buena por lo que disfrutaremos de las carreras mañana.

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No solo es por que estamos en el Gp de España y por que es Fernando Alonso, sino por que decir que Kimi Raikkonen y Felipe Massa han dominado los libres del viernes es algo que ya se puede hasta deducir, los McLaren detrás y los BMW los terceros.

En este caso los cuartos no son ni Williams, ni Toyota o Red Bull, sino Renault, lo que confirma que las evoluciones están ahí, tanto Fernando Alonso, que ha registrado el sexto mejor tiempo como Nelsinho Piquet fue séptimo.

En la segunda sesión de los libres Fernando a conseguido hacer tercero, por detrás de su compañero Piquet que ha conseguido un gran crono, el mejor crono de la sesión ha sido para Kimi Raikkonen. No indican nada de especial estos cronos ya que los consiguieron con los coches descargados y los neumáticos blandos, Fernando insta a que los entrenamientos no reflejan la realidad vista en los test.

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El Circuit de Catalunya se comenzó a construir el 24 de Febrero de 1989, se inauguró el 10 de Septiembre de 1991, su primera carrera oficial fue del Campeonato de España de Turismos y ya el 29 de Septiembre de 1991 se disputó el 35º Gran Premio de España de Fórmula 1. El primer GP de Motociclismo fue en 1995.

El circuito es un trazado de 4,627 kilómetros con 13 curvas y su recta más larga tiene algo más de 1 km de longitud. Sufrió una remodelación el año pasado para la Fórmula 1 en la que pusieron una chicane nueva lo que para la Fórmula 1 lo hace en un circuito de 16 curvas.

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Fernando Alonso ha sido el más rápido en este tercer día de test en Montmeló, con esto confirma lo que ya se está viendo estos días que el R28 esta mejorando notablemente.

Fernando consiguió un crono de 1,18.483, el más rápido del día con Michael Schumacher con el 2º mejor crono y teniendo a Lewis Hamilton a más de dos segundos, lo hizo con los neumáticos lisos que volverán a la F1 en 2009, durante practicamente todo el test estuvo con tiempos en mitad de la tabla.

Que estos tiempos nos os lleven a una equívoca conclusión, ya que serguramente los giros de Michael se centren en probar mejoras y no sacar cronos, así como también pueden ser especificaciones 2009 que hacen tomarse con más calma los test, en igual medida pasa con Lewis Hamilton.

Hay que tener en cuenta que se habla de que el Force India de Adrian Sutil esta entre los primeros con un 1,19.424 que eso es 1 segundo más lento que el Renault, eso nos da una visión más clara de las leves mejoras, aunque el tiempo de Sutil es muy bueno.

Con este paquete de mejoras de Renault se pretenden mejorar resultados de cara a que conseguir llegar a los puntos no sea tan duro y difícil como estaba aconteciendo en las pasadas carreras, ¿serán suficientes? ¿mejorarán tanto el resto de equipos que hagan prácticamente nulas las nuevas medidas de Renault?

Vía: Europapress

Calentitas están las cosas o más bien al rojo vivo en Ferrari, y es que Massa desaprovechó lo que parecía un doblete inminente o un tercer puesto que hubiese dejado un mejor sabor de boca en Ferrari.

Como dice el diario As la ecuación es sencilla: 2 carreras sin ayudas electrónicas, 0 puntos para Felipe Massa y 6 puntos para Alonso con un botijo. De todas formas a Fernando Alonso poco le queda por demostrar ya, y Ferrari sin duda tiene que tener muy claro quien tiene que ser su piloto, seguramente este año, posiblemente, vamos que hay cierta probabilidad Kimi Raikkonen será otra vez campeón, para 2009 sería increíble que Ferrari tenga a los 2 bi-campeones más recientes de la Fórmula 1, o cuanto menos a 2 campeones, eso tendría bonitas consecuencias, grandes duelos y grandes éxitos garantizados.

Enlace: Massa abre a Alonso las puertas de Ferrari

Durante la primera sesión el equipo Renault decidió que tras ser un asfalto nuevo esperarían a que los demás equipos dieran unas vueltas para que mejorase el estado de la pista, por lo que no dieron muchas vueltas.

En la segunda sesión de entrenamientos, la predicción de lluvia que tenía Renault, para las 14.15 no se cumplió, por lo que en lo que habían estado trabajando de setup del coche para probar en mojado les retrasó, justo 5 minutos antes cambiaron ese juego de neumáticos para aprovechar la segunda jornada, pero los problemas en la caja de cambios aparecieron, la 1ª y la 2ª marcha no entraban y Fernando se tuvo que apañar con la tercera marcha en las curvas lentas para probar cosas pero no les ha servido de mucho, al final en la sesión el balance es igual de positivo, o negativo que en Australia, se muestran igual, y por lo que yo tengo visto de esta pista, no ocurre lo mismo que en Albert Park, aquí tienen sitio los monoplazas.

Por supuesto intentará meterse en la Q3, cosa que veo yo muy difícil, pero no les queda otra que hacer lo posible.

Fernando Alonso asegura que los objetivos en clasificación van a ser los mismos todo el año, intentar entrar en la crono 3, intentar ver otra cosa por parte de los aficionados es esperanzarse con lo imposible, es el mejor y hará lo mejor con lo que tiene, eso es así de claro.

Hablando del trabajo de Renault, Fernando realza lo positivo, están lejos de la cabeza, pero no tan lejos como el año pasado, mientras que este año confía en mostrarse a unas 8 décimas de los equipos punteros, en 2007 estaban un par de segundos, sin duda eso es una gran progresión.

A lo que le preguntan sobre Ferrari, con respecto al gran premio, ya sabemos que Fernando no tiene por que pronunciarse sobre sus posibles negociaciones con Ferrari para el año que viene, dice que se han mostrado muy bien, afirma que si no tienen esos problemas este fin de semana pueden ganar la carrera perfectamente ya que si no es darles la carrera en bandeja a McLaren.

Fernando Alonso es Embajador de buena Volutad de la UNICEF y como no se ha sumado a la campaña internacional en la lucha contra el SIDA infantil, en la carrera lucirá el logotipo de UNICEF en su mono. El distintivo de UNICEF lo lleva en ambos brazos justo encima del distintivo de Mutua Madrileña, se puede ver en la imagen.

Vía: Eurosport

Comentario previo de Fernando Alonso sobre el Gran Premio de Australia 2008:

“Volver a Renault, para mí, es un gran desafío, y también para ellos. Están muy motivados este año, y quieren volver a tener los éxitos que tuvieron en el pasado. Todos tenemos el mismo objetivo, y puedo sentir una buena atmósfera en el equipo. Estamos preparados para hacer buenas cosas. Para nosotros, progresar es una cuestión de tiempo, y poder poner a Renault en un lugar mejor que el que ocupa”

“Estamos muy relajados, aunque estamos concentrados en mejorar el coche y hacerlo más competitivo y poder luchar por las victorias. Aún nos queda mucho trabajo para hacer, aunque estamos contentos hasta este momento”

“Venimos de un invierno de algunas dudas, en el que en las pruebas, algunas cosas parecían ir mejor, pero otras no tanto. La verdad es que tengo ganas de que llegue el sábado por la tarde para ver la crono. En las pruebas vas todo lo rápido que puedes, pero en carrera las cosas son diferentes. Influyen muchas más cosas”

Sobre el supuesto alerón nuevo, no lo es en realidad. Este modelo lo hemos usado en Barcelona en los últimos entrenamientos, y parece que nadie lo vio. Un alerón parecido lo puse en Spa el año pasado sobre el McLaren, así que queda claro que no es nada revolucionario. Lo probamos en Barcelona pero no iba bien, aunque creemos que en esta pista, que tiene mas tramos veloces, puede rendir mejor ”

Vía: Fernandoalonso.com

En fin, ha tenido que pensar mucho este hombre para decir esto, pero bueno, la cuestión es que yo creo que salen estos titulares a causa de que en España hay necesidad de hablar de Fernando Alonso y este ha sido campeón.

El piloto brasileño basa sus declaraciones en los test y en la notable falta de velocidad punta y bueno aparte que está mas claro que el agua, y bueno no es algo que no haya negado Fernando Alonso, que supongo que estará acosumbrao a que la prensa haga oídos sordos sobre sus declaraciones al respecto.

A Kimi Raikkonen le han preguntado también sobre este respecto y digo yo, si la prensa española ha escrito estas declaraciones de los pilotos de Ferrari, habrán dicho algo más ¿no?

Para Alonso este año va a ser de transición y tiene dos objetivos principales y es ir fortaleciendo de nuevo una escudería de la que puede necesitar el año que viene para obtener resultados, de lo contrario será demasiado tarde, pero recordemos que quiere estar de rojo por que es la única escudería que le puede dar un coche para repetir sus hazañas.

Enlace: Massa considera a Alonso…