Ducati ha presentado su arma para ganar el campeonato 2009 de MotoGP, una Desmosedici GP9 que es una moto que se podría decir muy cambiada respecto a sus antecesoras. Decimos esto principalmente por que el chasis es diferente, un nuevo chasis tubular en fibra de carbono que denominan como el ADN de la nueva moto. Respecto al motor trabajan por suavizarlo, este no necesita demasiados cambios, se centran más en encontrar un mapping que suavice la curva de aceleración.

Las ducatis tienen fama de inmanejables, sino preguntárselo a Marco Melandri, parece que Nicky Hayden podrá tener más suerte y se encuentre ante una moto más manejable aunque el estilo Ducati no parece ser un problema para el americano. El presupuesto de Ducati para este año es de 40 millones de euros. Este año tienen un equipo de campeones del mundo, veremos si pueden hacer sombra a Valentino Rossi este año.

Este año parece que el Wrooom Ducati ha estado pero que muy divertido, os pongo unas imágenes de la nueva moto y los campeones mundiales del equipo.

Enlace: Las características de la Desmosedici GP9, develadas en el `stage´ de Ducati

El abandono de Kawasaki está truncando su carrera, Marco tiene sólo 26 años y ha apuntado maneras en el mundo del motociclismo llegando a ser subcampeón con Honda.

Aunque con Kawasaki lo tenía difícil por lo menos estaba en MotoGP. Valorando su temporada pasada podríamos decir que lo que primeramente torció su carrera ha sido su incapacidad de amoldarse a Ducati, ya conocemos su pésima temporada pasada.

En Kawasaki parecía tener más opciones, es un buen piloto pero está claro que depende de la montura, ha sido un piloto Honda pero yo creo que en Yamaha y en Kawasaki podría hacer cosas, Ducati es la única diferente a todas las demás.

La parrilla ya está formada, por lo que Marco mira hacía las Superbikes, estamos en las mismas, la disponibilidad de una moto oficial es muy complicado, la única posibilidad es que un equipo la añada y con la crisis eso se desvanece.

La prioridad de su manager es buscar un sitio en cualquiera de los dos campeonatos, en MotoGP bastaría con tener moto y el Superbikes la prioridad es que sea oficial también, algo difícil, veremos a ver que pasa, sería una pena que el piloto italiano estuviera un año sin hacer nada.

Foto: gwylow71

En este gran premio del Ricardo Tormo en Cheste se presentará el equipo Onde 2000 para MotoGP, cuyo piloto será Sete Gibernau a los mandos de una Ducati.

Alex de Angelis no cederá su número 15 a Sete Gibernau, ya que para el sanmarinense también es un número talismán, por lo que Sete ha escogido el número 59. Lo hace en honor a Bultaco, que comenzó en el mundo de las motos en 1959, su abuelo fue fundador de la marca.

Como es lógico en la moto (color blanco) destaca el patrocinador especial, el empresario conocido como ‘el pocero’.

Atrás quedaron las posibilidades de Sete de correr en una moto oficial, tendrá que ir con mucho mimo y de lo más relajado en el Onde 2000 y luchar como lo está haciendo el equipo Pramac, al final de la parrilla. A mi personalmente es un piloto que me gusta muchísimo pero que ha tenido mucha mala fortuna en sus últimas temporadas, ahora tiene la oportunidad de sin presión alguna volver a disfrutar de ir rápido con las motos más rápidas del mundo.

Foto: MotoGP | Enlace: Exclusiva: Los colores de la Ducati 2009 de Gibernau

Giro inesperado a los rumores sobre la vuelta de Sete Gibernau, el futuro piloto parece ser que podría estar de vuelta con una Ducati, satélite eso sí, con los apoyos de los Nieto y de Francisco Hernando, conocido como “El Pocero”.

Actualmente los Nieto están con el equipo Onde 2000 en 125cc con el apoyo financiero del Pocero. Las intenciones del equipo eran las de subir a 250cc, se trataba de un proyecto muy ambicioso en el que querían tener pilotos punteros para conseguir resultados.

Dorna les propuso realizar el cambio directo a la categoría de MotoGP, pero con una sola moto. Así pues ya están manos a la obra, Pablo Nieto se va a encargar de dirigir el equipo de 125cc, mientras que Gelete Nieto lo va a hacer del de MotoGP y espera poder contar con Sete Gibernau para pilotar la Ducati que recientemente ha rechazado o no han conseguido ponerse de acuerdo los del equipo de Aspar que finalmente irán con una tercera Kawasaki.

Esta estructura parece que estará compartida con el equipo Pramac. No se puede confirmar oficialmente nada de esto ya que no hay nada firmado de por medio, pero sin duda parece un bonito proyecto que esperamos que se pueda cumplir y volver a ver a Sete en MotoGP, aunque es una lástima no verlo en el equipo oficial, recordemos que Nicky Hayden será piloto Ducati oficial en 2009.

Vía: Motociclismo.es

Absolutamente imparable, tenía el mejor ritmo, así que lo impuso en la carrera y la ganó, vaya que si la ganó. En la primera vuelta, Valentino Rossi tuvo mala suerte, se le fue de atrás la moto y se llevó puesto a De Puniet, pero como pocos, volvió a levantar la moto y siguió adelante, retirarse no es útil, por lo que siguió en carrera para conseguir algunos puntos.

Rossi tenía en la teoría el liderato del campeonato perdido, y así fue, Dani Pedrosa se enganchó a la segunda posición, con la única posibilidad de dejar a su compañero Hayden y sus vergonzosas válvulas neumáticas atrás. Todo parecía indicar que todo el Repsol Honda subiría al podio pero Hayden se quedó sin gasolina a la llegada a meta y Colin Edwards que venía detrás se encontró con el podio en Bandeja, por lo menos no todo fue en balde y pudo entrar cuarto.

Jorge Lorenzo continuó su dinámica de menos a más y terminó sexto, aunque en sus declaraciones posteriores aseguró que la moto le reportó algún problema y podía haber terminado mejor.

En 250cc Álvaro Bautista consiguió la victoria, una victoria que por fin le lleva después de los últimos fiascos. En 125cc Gabor Talmasci consiguió su primera victoria de la temporada.

Para terminar comentar que parece inminente la reaparición de Sete Gibernau a los mandos de una Ducati, sinceramente me alegraría mucho, ya que es un piloto que lamentablemente le pudo en su retirada el estar en cabeza, en mi opinión, es un piloto excelente que ha conseguido ganar muchísimas carreras, 2 subcampeonatos del mundo, esto ya es muchísimo más que lo que ganarán muchos pilotos que hay en la parrilla, no necesita demostrar nada, solo volver a disfrutar de pilotar en la élite, cualquier equipo que se precie seguro que quiere contar con él, porque es capaz de hacer una moto competitiva. Para Sete la Ducati que lleva Stoner no es nueva, tiene mucho que ver en ella y es una garantía para mejorar los resultados de Melandri pero de largo.

Foto: motogp.com

Llegó a Inglaterra y arrasó, desde los primeros entrenamientos, en seco, en mojado, daba igual, él y su Ducati estaban un paso por delante de los demás.

En la carrera sacó metros, dominó como en sus mejores carreras del año pasado, ¿ha vuelto Stoner? Por mi parte esperemos que sí, pero tan poco tanta ventaja que si no se nos acaba la emoción del mundial.

Valentino Rossi y Dani Pedrosa sólo pudieron ser espectadores privilegiados de la victoria del australiano. Dani Pedrosa a pesar de salir retrasado nos está empezando a acostumbrar a sus buenas salidas. Jorge Lorenzo fue espectacular, no tenía presión, fue a su ritmo y al final pudo ser sexto, ya en la salida recupero 7 posiciones seguidas, recordemos que salió penúltimo.

En 250cc la victoria fue para Mika Kallio con su KTM y en 125cc para alegría de los aficionados ingleses ganó su primera carrera Scott Redding.

Apenas quedan 5 días para el siguiente GP en Holanda, la catedral del motociclismo llega sin apenas descanso.

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El dominio de Casey Stoner y su Ducati ha sido incuestionable incluso en mojado tras tener una clasificación el lluvia, el piloto australiano vigente campeón del mundo tuvo una importante racha de vueltas buenas rebajando su propio mejor tiempo vuelta a vuelta hacía el último cuarto de hora de entrenamientos.

Sólo le plantó cara Valentino Rossi y Cris Vermeulen, Valentino lo intentaba y lo intentaba pero el tercer y el último sector no conseguia la confianza necesaria y el feeling para batir a Stoner, en cambio los primeros parciales los pulverizaba.

Otros destacables no hubo, Dani Pedrosa saldrá muy retrasado, Nicky Hayden si que podríamos decir que destacó algo, lleva el nuevo motor de válvulas neumáticas y ha demostrado que puede tener un buen ritmo, en algunas ocasiones llegó a estar con el 2º mejor crono.

El gran desaparecido fue Jorge Lorenzo, penúltimo en la clasificación parece estar muy mermado de condiciones. Reseñable también la doble caída en dos tiempos que tuvo James Toseland, una pena ya que corre en casa.

En 250cc no se mejoraros los tiempos de ayer al ser mojado, Alex Debón sufrió una impresionante caía pero el piloto se encuentra perfectamente la pole con el tiempo de ayer para Álvaro Bautista. En 125 cc Simone Corsi la tenía ya de ayer también, muchas caídas en la sesión.

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Ducati está estudiando la posibilidad de realizar alguna sesión privada de entrenamientos para que Max Biaggi y Troy Bailyss prueben la Desmosedici GP8, una máquina que en el inicio del Mundial sólo se ha mostrado competitiva en manos de Casey Stoner.

Tanto Marco Melandri con la oficial como Toni Elías y Sylvain Guintoli con las satélites en el pramac d’antin no saben que hacer con las GP8, y es que ya desde el año pasado la GP7 ya era complicada para Loris Capirossi pero este año esta siendo muchísimo peor, en Estoril los resultados han sido extremadamente negativos, salvo Stoner las Ducatis han sido últimas sin remedio.

Sin Duda Ducati tiene grandes pilotos con la mejor experiencia en MotoGP al otro lado en las SuperBikes que podrán evaluar que puede estar pasando, estaremos atentos por que yo creo que Ducati realizará estos test, deben de hacerlo.

Vía: As.com

Seguimos con el culebrón Schumacher - MotoGP, está vez se le ha visto en Mugello, en la sesión privada que tenía Ducati en el que ha estado el siete veces campeón de F1. Esta vez ha podido probar la Ducati Desmosedici GP8 en la pista oficial del Gran Premio de Italia.

42 vueltas ha dado al circuito, los tiempos no han estado muy allá, sobre todo si tenemos en cuenta que los rumores lo situan el año que viene en MotoGP como dan indicios estas pruebas que hace, pero girar en Mugello con un 1.58 cuando los pilotos oficiales lo hacen 8 segundos más rápido en la carrera del año pasado.

Estos tiempos dejan un poco lejos los rumores y personalmente me decanto más en que esta divirtiendose con grandes juguetes, por que él lo vale, además en sus declaraciones deja claro que no tiene intenciones de participar en alguna carrera de MotoGP, claro que con esos tiempos lógico.

Vía: MotoGP.com

El piloto italiano no termina de adaptarse a la Ducati, en los últimos test de Jerez se dedicó a rodar y rodar y es que son palabras de él mismo yas que ya dicen que necesita más tiempo, tampoco te vas a poner a decir lo contrario ante la evidencia.

Que tendrá Ducati que tan dificiles son de llevar, muchos Ducatistas seguro que te saben orientar un poquito del porqué ya que la marca es muy especial y característica, pero parece ser que a los Australianos se les da bien la Moto, Stoner debe estar hecho de otra pasta por que en su primer año ya veis donde ha llegado, desde el principio mostró que esa Ducati es para él, o él es para la Ducati. En el caso de Troy Bayliss ya lo hemos podido ver en sus temporadas en MotoGP, su victoria en Cheste y en el caso de las SuperBikes consiguiendo los campeonatos que ha conseguido.

Ciertamente Marco Melandri tiene que trabajar muchísimo, su compañero ya ha demostrado, que la moto tiene mucho potencial, eso si, da que pensar por que ha sido la moto que ha desterrado a Loris Capirossi después de tantos años, eso hace equilibrar un poquito la balanza en favor de Marco en cuanto a que la moto tiene que ser muy diferente.

Esperemos que para mitad de temporada lo podamos ver alguna carrera más adelante, aunque este año con la buenísima parrilla de pilotos que hay, se antoja complicado pues ya estoy queriendo ver a prácticamente todos adelante.

Vía: motogp.com

Parece cosa del día de los inocentes, pero el prestigioso periódico francés L’Equipe ha publicado que el heptacampeón del mundo de Fórmula 1 podría hacer su debut en MotoGP con una Ducati. Esto sería como Wild Car en el próximo GP de Italia en 1 de Junio en el circuito de Mugello.

El piloto alemán apunto buenas formas a lomos de la Desmosedici con la que Casey Stoner se llevó el campeonato Mundial, durante unas sesiones de pruebas de las motos del año pasado en el Ricardo Tormo.

Hombre, pues estaría muy bien, sobre todo por que mediáticamente sería un bombazo, pero con la pista vacía es una cosa, supongo que se preparará algo más, sin duda si alguien puede y encima ser competitivo es él.

Via: Moto22

Ducati ha dado a conocer el nuevo diseño y la nueva Moto que llevará el campeón del mundo 2006 Troy Bayliss y Michel Fabrizio la temporada 2008.

El muy parecido al pasado manteniendo el rojo caracteristico combinado con un blanco que no se ve en las MotoGP principalmente por la diferencia de patrocinadores.

La Ducati 1098R recordamos que es un modelo bicilíndrico derivado de la serie para las Superbikes, por lo que el modelo se encuentra en la calle y tiene una cilindrada de 1200cc, ligeramente superior a otras SBK principalmente por la desventaja con el resto de marcas que son de 4 cilindros y 1000cc.

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Los equipos Ducati Sterilgarda y el Alstare Suzuki estan muy contentos del rendimiento obtenido en los entrenamientos de Phillip Island y es que para los de Ducati, que Xaus y Biaggi se hayan adaptado bastante bien a pilotar la bicilíndrica 1200 era el objetivo.

Biaggi quizá sea el que más tiempo le ha de costar ya que no tiene costumbre de las Ducati y ha finalizado a 2 décimas de Xaus.

Para el Alstare Suzuki también han sido provechosas las jornadas, tanto Kagayama como Nieto y Neukirchner han rodad bien y ha conseguido probar mucho material y puesta a punto. Principalmente los pilotos no han buscado las vueltas rápidas sino probar y encontrar buen feeling con la máquina aunque para Kagayama es algo que ya tiene muy hecho, afirma que es una moto poco diferente a la del año pasado y personalmente se encuentra bien con el chasis standard.

Via: motociclismo.es

Lo ha dicho Carmelo Ezpeleta, presidente de Dorna, en una entrevista en marca.com .

Personalmente no esta a favor de la supresión del control de tracción, algo en lo que están pensando suprimir, ante esto para el presidente, cuya postura es mantenerlo, opina que es algo que si los pilotos prefieren quitarlo es cuestión de cuantos lo propongan.

Para él existen tres propuestas claras, suprimirlo, dejarlo como está o controlarlo mediante una centralita por igual. Lo de la centralita es algo complicado ya que los equipos no estarán nada de acuerdo, algo que ya está ocurriendo en la fórmula 1, curioso por que se está viendo en la centralita SECU que fabrica el departamento de electronica de McLaren.

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Pequeño traspiés en la que será la última temporada del australiano, y es que el nº 1 de Ducati en las SBK se fracturó la clavícula derecha al intentar pasar a Regis Laconi, en el último día de entrenamientos oficiales en Phillip Island.

Falta tener los datos de un análisis médico más completo, pero según el comunicado oficial de la organización Troy tiene para unos 21 días, lo que quiere decir que podría estar sin problemas en la primera cita de la temporada en Qatar el 23 de Febrero.

A pesar del incidente, ya consiguió establecer un buen tiempo, y quedó 2º a 1 décima de Yukio Kagayama con su Suzuki GSX-R.

Las Ducati dominan y es que tanto Fabrizio como Xaus lo hicieron muy bien quedando 3º y 4º. Fonsi Nieto 5º y detrás de él ya las 2 yamahas con Haga y Corser. Parece que a Max Biaggi le esta costando hacerse a la Ducati, se quedó un poco descolgado de sus compañeros de marca.

Via: Moto22

Vaya, la marca italiana apuesta por Honda, parece que las movidas de Yamaha no le atraen y a pesar de los Bidgestone de Rossi no serán rival para ellos.

El rival más peligroso, ahora si, si nos vamos a los resultados de 2006 que Ducati estaba más retrasada, ¿querrá decir que Honda estará con ellos en la mitad de la tabla? ¿Honda estará arriba con ellos? ¿Yamaha será otra historia y estarán detras ellos dos? ¿Quién sera el rival de Yamaha? ¿Acaso Suzuki y Kawasaki?

Que montón de preguntas, pero tomaremos las palabras de Ducati como que ellos serán los líderes y Honda se lo pondrá dificil que es lo que aparentemente ocurrirá, el tema de neumáticos será interesante, Michelín se está poniendo las pilas, y mucho se les ha subido el pavo a los de Bidgestone con haber ganado este año y Valentino quiere estar con ellos.

Enlace: as.com

Han comenzado los primeros test de 2008 de las Superbikes y la nueva Ducati 1098 manda, con un Troy Bayliss rápido, a tres décimas de la Yamaha de Haga.

Kagayama el tercer mejor crono con su Suzuki Alstare y Fonsi Nieto cuarto.

Como novedad ha participado en las pruebas el equipo Ducati Sterilgarda con Max Biaggi y Rubén Xaus con unos tiempos muy similares, quedando a 1 segundo de la cabeza.

Los grandes ausentes han sido los de Honda Ten kate, por lo que no hemos podido ver los tiempos que hubiera podido hacer la CBR1000RR con Checa.

Los que si estuvieron fueron los del equipo PSG-1 con sus Kawasaki, asi por lo tanto Makoto Tamada pudo tomar su primera toma de contacto con la ZX-RR.

Enlace: Phillip Island test: First day

En la estación Madonna di Campiglio se ha presentado la nueva oficial Ducati Desmosedici GP08.

Ya pudimos comprobar en los test de Jerez como empezaba a rodar este prototipo y hoy se ha podido ver ya con los colores oficiales y el número 1 de campeón, pero Casey no se olvida de su número 27 y lo coloca en una equina de ese nº 1.

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El piloto australiano de Ducati llevará el nº 1 en su moto en 2008, con lo que cumple con la tradición de que el campeón lleve el número 1.

Desde el 23 de septiembre que conocemos al campeón de forma matemática, no se ha podido confirmar ya que el piloto se mantenía al margen del asunto, aunque si que comentaba que se inclinaba por llevarlo. El número 27, que lleva consigo se lo puso Alberto Puig en los inicios de su carrera al igual que ocurre con otros pilotos como Dani Pedrosa que lleva el 26 y Toni Elias con el 24.

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El veterano piloto de Ducati Xerox de Superbikes, el asturiano australiano Troy Bayliss ha declarado a un periódico también australiano The Sun-Herald sus intenciones de retirarse a final de la siguiente temporada.

Y espera hacerlo a lo grande, con un gran triunfo, un nuevo campeonato, el que sería su cuarto y todos con Ducati ni más ni menos. Troy ha protagonizado grandes momentos del motociclismo luchando por los campeonatos con grandes pilotos como el también australiano Troy Corser, Noriyuki Haga, Max Biaggi, James Toseland y también tuyo sus carreras en MotoGP, aunque no con mucha fortuna, pero una posibildiad de pilotar una MotoGP en 2006 en la última carrera (Valencia) le dio la oportunidad y no la desperdició para ganar su primera carrera en MotoGP con la Ducati que llevó Sete Gibernau.

Es un piloto rápido, es un piloto apasionado, rápido, luchador, rápido, muy inteligente, rápido. Comenzó tarde en las SBK, con 30 años, pero es que las plazas estaban muy complicadas por lo que su carrera no es muy larga pero bien aprovechada, de la que el 2006 es muy especial para él.

Enlace: Troy Bayliss planea… | Via: Dailymotos

Se cierran las posibilidades a este modestísimo equipo para 2008. Tenían la última esperanza en que Ducati le proporcionase los motores.

Hasta ahora, recibían motores de la RC212V de Honda, pero la marca japonesa se negó a suministrarles motores para la siguiente temporada, se centraron en conseguir los de Ducati, pero la marca italiana no quiere suministrar más que al equipo de fábrica y al Pramac d’Antín cosa lógica por que la fábrica tampoco está para ser una gran suministradora. Se habló que incluso tuvieran las Ilmor que comenzaron a principio de temporada, pero eso se ha quedado en nada. Continuar leyendo »

Ducati celebró el título de MotoGP a lo grande en La Piazza Maggiore de Bolonia junto a 30.000 fans y ducatistas.

La fiesta comenzaba el sábado con una jornada de puertas abiertas en las instalaciones de Borgo Panigale con lo que los fans podía visitar la fábrica y el museo Ducati.

El domingo por la tarde se celebro la fiesta, horas y horas de música, un programa de actuaciones en directo, al final del evento entro a escena el Ducati Corse y los pilotos y equipos. El gran ausente cual posible causa de la misma sea su lesión ha sido Casey Stoner, casualmente el principal artífice del triunfo. pero no faltaron personajes como el bicampeón del mundo SBK con Ducati Troy Bayliss y el triple campeón y compañero en MotoGP hasta este año Loris Capirossi, que pese a encontrarse ya en Suzuki se encuentra muy ligado a la marca.

Por supuesto no podía faltar la Desmosedici GP7, la gran protagonista del año, de la mano del probador Vittoriano Guareschi.

El presiente de la firma declaró que fue un día muy emotivo.

Enlace: La Piazza Maggiore…

El ahora piloto de Ducati MotoGP, se incorporará a N. Technology en el espectáculo del motor que será en Bolonia, y correrá en la prueba de Nivea For Men Eurotuning con James Thompson.

Enlace: Marco Melandri corre otra vez para Alfa

Melandri va a ser ya la segunda vez que se pone a los mandos de un Alfa de WTCC y la verdad es que no lo hace nada mal.

En la prueba Boloñesa también participarán: Roberto Colciago y Gabiele Tarquini (SEAT), Sergio Hernández (BMW) y Nicola Larini (Chevrolet)

Primer día de entrenamientos de MotoGP en Jerez y el número 1 lo fué también en los entrenos, su vuelta más rapida la marcó en (1:40.221).

No solo realizó la vuelta más rapida sino que la única caída del día en la curva de Alex Criville, eso si no tuvo ninguna relevancia la caida. Dani Pedrosa consiguió el 2º mejor tiempo y Valentino Rossi pese a no estar totalmente recuperado de su muñeca consiguió el tercer mejor crono. Continuar leyendo »