¡Tanto lío para esto! ¡Tanto divismo para que al final todo quede como si nada hubiera pasado! Esto es lo que tanto odio de la Fórmula 1, el excesivo vedettismo entre autoridades, escuderías y pilotos. Cada uno de los protagonistas, pretende ser más importante que la propia categoría madre del automovilismo.

Después de las idas y vueltas, de las marchas y contra marchas, de las amenazas de abandono y de mundiales paralelos, todos se pusieron de acuerdo en que el campeonato mundial del año próximo se realice bajo el mismo reglamento actual. Eso sí, la condición fue que Max Mosley, el presidente de la FIA y máximo impulsor de los cambios en las reglas, se comprometió a no presentarse a la reelección.

Todo en paz entre la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Asociación de equipos de Fórmula Uno (FOTA). Todo quedó como estaba, así que hablamos al pedo durante semanas. ¡Triunfó el divismo señores!

¿Quién dijo que para jugar al fútbol había que ser bien machote? Pues mi pensamiento troglodita siempre me dijo eso y tipos rudos como el “Cabezón” Ruggeri, Franco Baresi, Hans-Peter Briegel o un actual Carles Puyol, se encargaron de alimentar mi prehistórica teoría.

Pero todo ha cambiado ¡y cómo! Hoy los futbolistas ya no son los seres básicos, intratables o cavernarios como antaño. Antes, los defensores demostraban una escasa intelectualidad y un limitado sentido del glamour y la estética y si te agarraban en la puerta del área te firmaban la tibia a puro taponazo . Pero hoy no, los futbolistas ya no son lo que eran.

Sino, miren al públicamente rudo y áspero defensor del Manchester United, Río Ferdinand, que de vacaciones, despliega toda la influencia recibida de su compañero de selección, David Beckham. ¿Qué quierés que piense? Si no se la come, anda con los cubiertos en el bolsillo.

PD: Imperdible la mirada lasciva y lujuriosa del pibe que camina detrás. ¿Qué estará pensando mientras le contempla el trasero a Ferdinand?

Para la mayoría de las personas, siempre es más fácil opinar deliberadamente que analizar. Me pasa a mí todo el tiempo, juzgo a simple vista sin detenerme a pensar en los pormenores de la situación. Los cómo y los por qué suelen ser la clave para cualquier opinión y muchas veces, los atenuantes para comprender una realidad.

Es normal que post-partido, cientos de opinólogos profesionales y amateurs, vociferen su filosofía futbolera por todo ámbito, y a pesar que jamás hayan pisado una cancha de “fulbo”, el micrófono fácil de cronistas oportunistas y demagogos, los colocan en el tapete de la crítica constructiva, llenando de consejos al entrenador y a los jugadores.

Sin embargo, hay algo en que todos coincidimos y es en la suposición de que la Selección juega mal y ese juicio, parece ser terminante para creer que los jugadores que integran el plantel no son los indicados o que el técnico es un desastre, cosa que está muy lejos de la realidad. ¿Por qué? Continuar leyendo »

Hace un año yo no trabajaba en Hipertextual. Hace un año, la Selección Española se preparaba para jugar la XIII edición de la Eurocopa, que finalmente ganaría tras 44 años de espera. Hace un año, el evento deportivo del año, fueron sin dudas, los Juegos Olímpicos de Pekín. Hace un año, todavía cambiaba pañales a mi hija pequeñita. Hace un año, Usain Bolt hacía doblete en Beijing con medalla dorada en los 100 y 200 metros. Hace un año, no necesitaba anteojos para leer. Hace un año, el extraordinario nadador de Balltimore, Michael Phelps, se consagraba como el mejor atleta olímpico de todos los tiempos. Hace un año, Rafa Nadal se encaminaba hacia la cima del tenis mundial, hecho que lograría apenas unos meses más tarde. Hace un año, los Celtics conseguían su décimo séptimo anillo de la NBA dándole una paliza a los Ángeles Lakers. Hace un año, cuando Valentina acababa de llegar a su vida para agrandar la familia, él, no imaginaba ni remotamente todo lo que iba a suceder. Hace un año apenas, la dirigencia lo confirmaba como entrenador del primer equipo del Barça. ¡La mierda! ¡Cómo cambian las cosas en un año!

Pues yo pienso que sí. En cualquier disciplina, por lo general, el que más competencias gane, termina siendo el campeón. Además, considero que justamente, son los resultados los que avalan a los auténticos campeones.

Estamos de acuerdo que en el fútbol, por ejemplo, existieron muchos buenos equipos que nunca han logrado un título relevante a nivel mundial, y creo que eso es precisamente, lo que marca la diferencia entre un buen equipo, que pierde, y un verdadero campeón.

Sí, definitivamente estoy de acuerdo con este sistema que empieza a aplicar la Federación Internacional del Automóvil (FIA) a partir del Gran Premio de Australia. Y tú, ¿qué piensas?

Sí, el título del post suena redundante, pero así están las cosas en la máxima categoría del automovilismo. A partir de ahora, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ha decidido que quien se corone campeón, será aquel que haya ganado más Grandes Premios, por lo que supone que se acabarán las especulaciones y que los pilotos se volverán locos por ganar???

Lo que sí se mantiene es el baremo actual de puntos (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1), algo que también se pretendía modificar, y que definirá al campeón si se diera un caso de empate en cuanto a carreras ganadas.

Si este sistema hubiera estado en práctica el año pasado, entonces Felipe Massa habría sido el campeón del mundo, pero que Hamilton le arrebató la corona en la última curva porque el brasileño, considero, no es lo suficientemente regular, una condición que se busca premiar con este cambio.

¿Crees que esto aportará a llamar la atención del público? Yo pienso que es positivo ya que mostrará qué piloto es verdaderamente competitivo y quién no.

Ayer anticipábamos que el rally más famoso del mundo repetirá su experiencia en Sudamérica, tras el éxito logrado en la última edición. Hoy, la empresa francesa organizadora, ASO (Amaury Sport Organization), confirmó algunos cambios para la edición XXXI del Rally Dakar Argentna-Chile.

Chile, por intermedio de su Presidenta Michelle Bachelet, solicitó que la competencia pase por más provincias que en la última edición, donde los vehículos tocaron pocas veces suelo chileno.

Lo que sí confirmó ASO, es que la largada al igual que la llegada, será en Buenos Aires.

La diversidad sexual ha sido la lucha permanente en estos últimos años por muchas organizaciones alrededor del mundo. Defender la igualdad frente a cualquier condición sexual y en todos los ámbitos sociales, sigue generando polémicas y el deporte no está ajeno de semejante discusión.

Con su cambio de sexo, Yvonne Buschbaum, la mejor garrochista en la historia deportiva de Alemania, ha encendido nuevamente la controversia y ha sumado un nuevo caso a la lista de deportistas que han cambiado de sexo. Veamos. Continuar leyendo »

La crisis económica mundial que afecta directamente a la Fórmula 1, obligando a las escuderías a recortar sus presupuestos de manera catastrófica y a nuevas reformas, también trae ciertas polémicas.

Mientras algunos opinan que los cambios en las nuevas reglas que impuso la FIA empareja a todas las escuderías y autos, otros piensan lo contrario. Ahora, quien expuso su pensamiento al respecto fue el multicampeón Michael Shumacher.

“Los coches deberían estar más cerca los unos de los otros, con menores problemas. La aerodinámica será más lenta, el agarre, mayor. Ya se verá si los espectadores se dan cuentan“, explicó. “Será entretenido. En el pasado, en mis tiempos, se introdujo el nuevo sistema para evitar que yo ganara. Y ahora quieren implantar otra vez el viejo sistema y dejar ganar a los vencedores”, agregó “Shumi”.

¿Tú qué piensas?

Enlace: “La Fórmula 1 será más emocionante”

Las medidas que ha adoptado la FIA para el año 2009 son contundentes, pretenden generar un ahorro de un 30% menos. Los motores tendrán que resistir 3 grandes premios, para que aguanten otro gran premio más se bajan más las revoluciones, aunque esto no es solamente para eso, ahora el límite esta en 18.000.

Además la escudería solo podrá utilizar en toda la temporada 8 motores por piloto. Las escuderías tendrán que aprovechar muy bien las pruebas invernales y pretemporada, no podrán realizarse entrenamientos privados en el transcurso de la temporada.

Las fábricas están ahora obligadas a guardar 6 semanas de vacaciones por año, con esto entiendo que la FIA pretende aparte del ahorro de costes conseguir pausar un poco más el tema de evoluciones. Se prohíbe el uso de ojeadores y las escuderías compartirán información sobre el combustible y los neumáticos.

Para 2010 se habla de que no existirán los calentadores para los neumáticos, comunicaciones por radio estándar y no habrá repostaje de gasolina, algo que me deja un tanto mosqueado. ¿Estamos ante unos grandes premios mucho más cortos? ¿mayor tanque de gasolina?

Enlace: Los 5 principales cambios de la F1 del 2009 | Vía: motorFULL