Muy bien, llega otro fin de semana de Fórmula 1, esta vez nos vamos a Gran Bretaña, a Silverstone, clásico circuito inglés.

En este gran premio nos encontramos a un Hamilton motivado y yo diría que nervioso, tiene que hacerlo bien ante los suyos, alabado por su patrón, ciertamente tengo que decir que sin este chico la fórmula 1 este año sería aburrida, pero yo creo que sin él también lo hubiera sido, con casi toda probabilidad hubiéramos sido tri-campeones con Alonso y Mclaren contaría con el campeonato y llevaría el 1 este año también, pero vamos que eso tampoco se podría saber con seguridad así que lo dejaremos pasar y nos centraremos en el presente.

En este presente Kimi Raikkonen tiene el motor tocado por el incidente con el tubo de escape, y ya ha afirmado que cambiará motor, recordando que existe una nueva norma este año que permite a los pilotos un cambio de motor por temporada, no será penalizado pero si en los siguientes, es decir que gasta su oportunidad de cambio sin penalización.

Renault y Fernando Alonso sueñan con un fin de semana pletórico, algo que suena platónico más bien, mientras que BMW sigue a lo suyo. Mark Webber tiene la negociación con su equipo prácticamente finalizada continuará en 2009, mientras que su compañero Coulthard, al que tuve la suerte de ver hace poquito se le dan los días contados y se conocerá su futuro aquí, bueno de echo acabo de mirar y ya es oficial, se retira a final de temporada y seguirá ligado a Red Bull en el desarrollo de los coches y como consultor, vamos algo así como Schumacher.

Para quien no lo pueda seguir en directo, se lo contamos nosotros, lo haremos en http://live.motorfull.com el GP de Gran Bretaña tiene un horario de Sábado y Domingo tanto clasificación como carrera de las 13:00 h (GMT)

Ross Brawn ha dejado muy claro que sería genial contar con el piloto asturiano, como no, lo que no sería tan genial para Fernando Alonso, sentarse ante un coche al que le queda muchísimo por hacer y que está actualmente en la cola del pelotón.

Imaginaros, solo los € harían rentable única y exclusivamente esta unión, algo así como en su día ocurría con Toyota, los € decantaban la balanza pero no las prestaciones y lo que se podría conseguir.

Aun y todo con Renault la cosa esta muy floja, por competitividad a Fernando la única baza que le quedaría sería fichar por BMW si no lo hace con Ferrari.

Para Ross Brawn, dirigir a Fernando Alonso después de haberlo hecho con Michael Schumacher durante tanto tiempo es un reto interesante, lo que no es tan interesante es la falta de color rojo en esta ocasión, algo que realmente es muy importante para hacer una comparación justa.

Vía: Racingpasión

Mientras Sete Gibernau sigue probando la Ducati en Mugello y Lorenzo esta en una feria en Barcelona, otros pilotos, eso sí nada de oficiales, probadores solamente, están en E.E.U.U. haciendo las pruebas oficiales en el circuito de Indianápolis, ya que se celebrará un GP allí.

El circuito es un viejo conocido para todos supongo, ya que ahí se corren las 500 millas y hasta el año pasado la Fórmula 1.

Nicky Hayden ya ha estado catando el circuito, y ahora están el resto de marcas, aunque Honda tamibén esta presente con el probador Erwan Nigon.

En este primer día el mejor tiempo lo ha marcado el probador de Ducati, Niccolò Canepa con un 1.44,1756. Todos los probadores afirman que el circuito les ha encantado, ciertamente habrá que ver como se comportan las motos en el trozo de óvalo que se corre.

Enlace: Canepa lidera el primer día del histórico test de MotoGP en Indianápolis | Vía: Moto22

Rubén Xaus destacó en ambas carreras aunque sólo consiguió la victoria en la segunda, en la primera carrera comenzó extraordinariamente comandando la carrera en sus primeras vueltas, pero una gran remontada de Max Neukirchner, con la ligera ayuda de que Michelle Fabrizio se llevó puesto a Max Biaggi quitándose con el incidente 2 Ducatis del medio, le ayudaron en esa progresión.

Las bi-cilíndricas parecían ser las dueñas del circuito pero en la primera carrera las 4 tiempos de Max y de Corser ocuparon las dos primeras plazas del podio, junto con Troy Bayliss que no salió mal parado. Xaus terminó 4º mientras que Carlos Checa y su CBR1000 terminó quinto.

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Absolutamente imparable, tenía el mejor ritmo, así que lo impuso en la carrera y la ganó, vaya que si la ganó. En la primera vuelta, Valentino Rossi tuvo mala suerte, se le fue de atrás la moto y se llevó puesto a De Puniet, pero como pocos, volvió a levantar la moto y siguió adelante, retirarse no es útil, por lo que siguió en carrera para conseguir algunos puntos.

Rossi tenía en la teoría el liderato del campeonato perdido, y así fue, Dani Pedrosa se enganchó a la segunda posición, con la única posibilidad de dejar a su compañero Hayden y sus vergonzosas válvulas neumáticas atrás. Todo parecía indicar que todo el Repsol Honda subiría al podio pero Hayden se quedó sin gasolina a la llegada a meta y Colin Edwards que venía detrás se encontró con el podio en Bandeja, por lo menos no todo fue en balde y pudo entrar cuarto.

Jorge Lorenzo continuó su dinámica de menos a más y terminó sexto, aunque en sus declaraciones posteriores aseguró que la moto le reportó algún problema y podía haber terminado mejor.

En 250cc Álvaro Bautista consiguió la victoria, una victoria que por fin le lleva después de los últimos fiascos. En 125cc Gabor Talmasci consiguió su primera victoria de la temporada.

Para terminar comentar que parece inminente la reaparición de Sete Gibernau a los mandos de una Ducati, sinceramente me alegraría mucho, ya que es un piloto que lamentablemente le pudo en su retirada el estar en cabeza, en mi opinión, es un piloto excelente que ha conseguido ganar muchísimas carreras, 2 subcampeonatos del mundo, esto ya es muchísimo más que lo que ganarán muchos pilotos que hay en la parrilla, no necesita demostrar nada, solo volver a disfrutar de pilotar en la élite, cualquier equipo que se precie seguro que quiere contar con él, porque es capaz de hacer una moto competitiva. Para Sete la Ducati que lleva Stoner no es nueva, tiene mucho que ver en ella y es una garantía para mejorar los resultados de Melandri pero de largo.

Foto: motogp.com

Hoy ha grabado tanto la escudería Red Bull como la Toro Rosso uno de sus muchos vídeos promocionales de las escuderías, en este caso aprovechando la llegada de San Fermín en Pamplona, han grabado su particular encierro, este año el primer encierro de las fiestas ha sido con toros de la escudería de Red Bull, David Coulthard con su Red Bull Renault y Sebastián Bourdais con el STR-Ferrari.

El encierro con los Fórmula 1 ha sido muy bonito, se ha visto muy natural los mozos corriendo llevando a los Fórmula 1 como si fueran toros, el espectáculo llego al ruedo, al llegar a la plaza de toros pasaron por el callejón hicieron algunos trompos y pararon sus coches.

A Coulthard se le caló el coche

En mi opinión a David Coulthard se le caló el coche, el estruendo sonó a la mitad en el segundo trompo mientras Bourdais seguía con su motor Ferrari rugiendo en lo que parecía que iba a dar una vuelta al ruedo pero con Coulthard parado yo creo que decidieron dan por finalizado el evento.

Una auténtica pena porque los asistentes a la plaza estuvimos mucho rato esperando y nos hubiera gustado más espectáculo. Continuaremos esta tarde en el Show por la Avda. del Ejercito de Pamplona con el Show Runs.

Al final la pole ha estado muy emocionante, hasta el final de la sesión parecía tener un claro dueño, y ese no podía ser otro que el de todo el fin de semana, Casey Stoner, esta intratable con su Ducati y ciertamente es el claro favorito por su espectacular ritmo de carrera, tiene tanto ritmo que parece que conseguirá lo mismo que en Donington y se escapará.

Valentino Rossi ha peleado por la pole hasta el final pero Dani Pedrosa al final le tenía cogido el truco y le quitó el 2º cajón, y cerrará la primera fila. Nos queda hablar de su compañero de moto aunque no de neumáticos, Jorge Lorenzo ha terminado séptimo, al final de la sesión consiguió parciales de récord pero al final perdió la vuelta, es muy posible que por su buen ritmo esté algo más adelante en carrera.

Lamentablemente John Hopkins tuvo 2 caídas en la calificación, la segunda a gran velocidad y no sabemos si estará en la carrera de mañana, aunque parece estar Ok.

Foto: motogp.com

Apenas a pasado una semana de Donington y ya estamos hablando de motociclismo otra vez, y es que los grandes están en Assen, en la catedral del motociclismo, ese circuito mítico y legendario.

En lo que supongo que será por la Eurocopa, el fin de semana se traslada un día, así que las carreras serán el sábado, y hoy han sido los libres de MotoGP y los primeros clasificatorios de las inferiores.

El dominio en MotoGP ha sido Casey Stoner que continua con su buena moto de Donington. La otra cara de la moneda es su compañero Melandri a 3.1 segundos de su compañero es el último de la tabla. Valentino Rossi sigue demostrando que no estará lejos de Stoner, o por lo menos será el que menos lejos esté, mientras tanto el tercero en discordia, Dani Pedrosa fue noveno. Jorge Lorenzo está decimocuarto en lo que está en la misma dinámica que en el GP anterior.

Mala suerte para Loris Capirossi, que tras reaparecer en Assen ha sufrido una caída, se le fue de atrás y no sabemos el alcance de lo sufrido por el piloto, tuvo que asistir a la clínica móvil. Suzuki cuenta en Assen con el norteamericano Ben Spies que ya le sustituyó en Donington por si tienen que echar mano de él.

En 250cc. Álvaro Bautista marcó el mejor tiempo y se hace con la pole provisional en la que Héctor Barbera estuvo cerca del tiempo marcado por Bautista, Simoncelli se fue al suelo pero aún y todo hizo primera línea.

En 125cc Simone Corsi marcó el mejor tiempo haciendo la pole provisional, por lo que vuelve a coger ritmo el piloto romano, Bradley Smith le sigue de cerca con el 2º mejor crono.

Vía: motogp.com

El Consejo Mundial de la FIA ha anunciado que quiere crear un campeonato que pretende ser la nueva antesala de la Fórmula 1, y claro, con el nombre de Fórmula 2 como para no serlo.

Quieren que comience ya en 2009, para que tardar más, aunque me parece muy poco tiempo para organizar un campeonato nuevo de estas características. Cursarán invitaciones para los posibles interesados en formar equipo y construir coche, necesitarán un presupuesto de 200.000 euros por coche y temporada.

Este campeonato se pretende crear, por supuesto, a espaldas de Bernie Ecclestone, que fue el creador de la GP2 Series, actual antesala de la Fórmula 1 que ha estrenado este año una versión invernal por Asia.

¿Será esto cosa de Max Mosley que quiere incordiar a Bernie por sus duras declaraciones y continuas intenciones de querer quitárselo del medio?

Esta nueva prueba mundial supondrá un aumento en la tarifa para obtener el derecho de participar en la F1, algo que no suena muy bien, se habla de un incremento de un 150%, realmente parece difícil que las escuderías actuales estén de acuerdo con algo así, como no, se intenta justificar en incremento con medidas suficientes para que les pueda interesar a los equipos.

En fin, esto parece estar en marcha, pero yo no termino de creérmelo, algo tengo claro y es que creo que no hay sitio para tanta fórmula y campeonato, así que supongo que será o GP2 o F2.

Vía: Marca.com

Realmente es curioso como terminan estos últimos grandes premios, no estamos ante las grandes polémicas del año pasado con Mclaren, los espionajes y un Fernando Alonso fastidiado por su equipo, pero sí que seguimos teniendo cosas de las que poder hablar y hablar tras un gran premio de Fórmula 1.

Los espionajes han sido cambiados por un presidente al que le van las orgías a lo sado con motivos bélicos, el escándalo Mosley está dando bastante de si, este año seguimos teniendo un Fernando Alonso en el que de una manera o de otra está quedando como un poco de quejica porque su coche no anda ni para atrás, aunque esto puede ser fruto de que, en mi opinión, Telecinco le sigue exprimiendo y quizá hubiera sido un año de dejarlo algo más tranquilo y no tener a la afición española tras algo que no puede dar de si, de donde no hay no se puede sacar.

Comenzamos con el motor de Kimi Raikkonen, de primer ciclo parece que por su tubo de escape roto no ha quedado muy en condiciones para Silverstone por lo que es muy posible que pierda 10 posiciones en ese gran premio.

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Llegó a Inglaterra y arrasó, desde los primeros entrenamientos, en seco, en mojado, daba igual, él y su Ducati estaban un paso por delante de los demás.

En la carrera sacó metros, dominó como en sus mejores carreras del año pasado, ¿ha vuelto Stoner? Por mi parte esperemos que sí, pero tan poco tanta ventaja que si no se nos acaba la emoción del mundial.

Valentino Rossi y Dani Pedrosa sólo pudieron ser espectadores privilegiados de la victoria del australiano. Dani Pedrosa a pesar de salir retrasado nos está empezando a acostumbrar a sus buenas salidas. Jorge Lorenzo fue espectacular, no tenía presión, fue a su ritmo y al final pudo ser sexto, ya en la salida recupero 7 posiciones seguidas, recordemos que salió penúltimo.

En 250cc la victoria fue para Mika Kallio con su KTM y en 125cc para alegría de los aficionados ingleses ganó su primera carrera Scott Redding.

Apenas quedan 5 días para el siguiente GP en Holanda, la catedral del motociclismo llega sin apenas descanso.

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La carrera tenía color rojo ya desde el principio, Kimi Raikkonen guardó su posición y Felipe Massa, fiel escudero de todos los campeones de Ferrari iba por detrás, hasta que un problema con un tubo de escape de Kimi Raikkonen le obligó a ir despacio algunas vueltas y Massa le sacó la distancia necesaria para ganar del Gran Premio de forma olgada.

Podríamos decir que el equipo Renault ha sido en Magny Cours cuan ha salido mejor parado, se va con 3 puntos y puntuando los 2 pilotos, Nelsinho Piquet tuvo una buena estrategia y gracias a un error en las últimas vueltas de Fernando Alonso con un doblado le robó la posición, quedaron 7º y 8º.

La estrategia de Renault para el piloto asturiano fue rematadamente mala, para siempre el primero, lo que era demasiado pronto para poder conseguir sacar ventaja a sus rivales con carga de combustible.

Toyota ha sido la sorpresa de este fin de semana, Jarno Trulli estaba muy bien posicionado en la 4ª posición y se afincó en la tercera con una buena estrategia, sufrió muchísimo en las últimas vueltas ya que Kovalainen lo terminó haciendo muy bien. BMW tuvo a Heidfeld, que aunque volviendo a ser el particular estorbo de Fernando Alonso no hizo una buena carrera y estuvo muy lejos de puntuar.

Mal día para Hamilton

Hamilton salió 13º, atacado de los nervios por remontar fue extremadamente agresivo y se salio en una de las chicanes dobles, sacó partido de ello y lo acabó pagando con un drive trought que lo dejó K.O. completamente y sin opciones; está siendo el chico malo también este año pero este año no le va a salir tan bien.

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Con los dos Ferrari en primera línea de la parrilla y Fernando Alonso en la segunda línea, parece que Renault puede conseguir su primer podio de la temporada ya que tiene todo a favor, esperemos que su nuevo motor no le deje en la estacada.

Lewis Hamilton tendrá que remontar desde la 13ª posición si no quiere perder muchos puntos de cara al campeonato, mientras que Robert Kubica tendrá que defender su primera posición en la clasificación de pilotos saliendo desde el sexto cajón, le estorba Jarno Trulli, Heikki Kovalainen.

Si no puedes seguir la carrera o quieres ver nuestros comentarios puede hacerlo desde: live.motorfull.com

El dominio de Casey Stoner y su Ducati ha sido incuestionable incluso en mojado tras tener una clasificación el lluvia, el piloto australiano vigente campeón del mundo tuvo una importante racha de vueltas buenas rebajando su propio mejor tiempo vuelta a vuelta hacía el último cuarto de hora de entrenamientos.

Sólo le plantó cara Valentino Rossi y Cris Vermeulen, Valentino lo intentaba y lo intentaba pero el tercer y el último sector no conseguia la confianza necesaria y el feeling para batir a Stoner, en cambio los primeros parciales los pulverizaba.

Otros destacables no hubo, Dani Pedrosa saldrá muy retrasado, Nicky Hayden si que podríamos decir que destacó algo, lleva el nuevo motor de válvulas neumáticas y ha demostrado que puede tener un buen ritmo, en algunas ocasiones llegó a estar con el 2º mejor crono.

El gran desaparecido fue Jorge Lorenzo, penúltimo en la clasificación parece estar muy mermado de condiciones. Reseñable también la doble caída en dos tiempos que tuvo James Toseland, una pena ya que corre en casa.

En 250cc no se mejoraros los tiempos de ayer al ser mojado, Alex Debón sufrió una impresionante caía pero el piloto se encuentra perfectamente la pole con el tiempo de ayer para Álvaro Bautista. En 125 cc Simone Corsi la tenía ya de ayer también, muchas caídas en la sesión.

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Kimi Raikkonen consiguió el mejor tiempo en la clasificación del GP de Francia, en la Q3 consiguió un tiempo de 1:16.449 por delante de su compañero de equipo Felipe Massa con una diferencia de apenes 50 milésimas.

Lewis Hamilton marcó el tercer mejor tiempo, pero como sabéis la penalización que tiene acuestas le obligará a salir 13º en la parrilla de salida, beneficiado por esto, afortunadamente Fernando Alonso que ha marcado un magnífico tiempo, la segunda mejor clasificación de Renault de la temporada, así que será el primero de la segunda línea de parrilla. Al lado suyo Jarno Trulli.

Trulli y Kubica saldrán por detrás de Fernando Alonso, este año no sale muy bien el Renault, esperemos que se inventen algo y pueda mantenerse y conseguir un podio con los Ferrari.

La jornada trascurrió sin incidentes reseñables, Heikki Kovalainen estorbó a algún piloto en su vuelta rápida por lo que mañana puede sufrir algún tipo de penalización lo que sería un fiasco total para McLaren. BMW está bastante tocada con los malos resultados de Nick Heidfeld.

Fernando Alonso enseñó sus intenciones este fin de semana, Renault quiere estar adelante para su público y su mejor arma es Fernando Alonso, supongo que como puedan, destacar el fin de semana requiere penalizar más en la carrera y pasar más desapercibido en los entrenamientos y clasificación te puede beneficiar para la carrera, pero como las cosas no son blancas o negras, puede ocurrir cualquier cosa.

Nelsinho Piquet ha sigo el mejor en los entrenamientos del sábado anteriores a la clasificación.

Felipe Massa y Kimi Raikkonen parece que están un pasito por delante de McLaren y es que tienen una buena baza a su favor, Lewis Hamilton se pone nervioso con facilidad. Kubica parece haber vuelto al papel de espectador ante la lucha Ferrari-McLaren y a buen seguro estará al acecho para aprovechar cualquier oportunidad que se le presente.

En 20 minutos os ofrecemos en directo la clasificación en: live.motorfull.com

Ducati parece que ha conseguido un poco de equilibrio con su pedazo de pepino y parece que es más domable, no hace falta decir que Casey Stoner sin duda es el personaje que más provecho le saca, por eso se ha echo con el mejor tiempo en los libres dominando los entrenamientos.

Lo interesante es que Marco Melandri se ha encontrado más cómodo en la moto, ¡eh! con esto no quiero decir que lo vemos por ahí delante, pero si que está mejor, obtuvo el 14º mejor tiempo.

Para Casey Stoner hasta posiblemente ahora, aunque han tenido una moto competitiva, de lo contrario no hubiera estado luchando por podios, han estado teniendo la sensación de que les faltaba algo, valora mucho el trabajo realizado en Barcelona por Vitto Guareschi y parece que han obtenido unas importantes mejoras electrónicas para el circuito inglés.

Nicky Hayden ha conseguido el segundo mejor crono a casi 6 décimas mientras que Valentino Rossi ha sido tercero a 6,5 décimas, Dani Pedrosa parece haber estado a otras cosas, está sexto mientras que Jorge Lorenzo empieza las cosas con tranquilidad y tuvo un crono que no nos vale para nada, el 16º.

Vía y Foto: MotoGP.com

Fernando Alonso sigue siendo protagonista en estos segundos libres, pero esta vez con buenas noticias, parece que su nuevo motor debe de empujar muy bien por que ha conseguido el mejor tiempo, lo consiguió a falta de 7 minutos para llegar al final de la sesión.

Muy sorprendente el tiempo del bicampeón de Renault (1.15.778) apenas 1 décima del tiempo conseguido por Massa que junto con Raikkonen han demostrado tener el mejor ritmo. Hamilton fue 4º que consiguió su tiempo un poco a prisa y corriendo por que se vio sorprendido por el fantástico tiempo de Alonso y los Ferrari. Un interesantísimo tiempo de Sebastián Vettel con su Toro Rosso, a 5 décimas se ha situado 5º, Kubica se sitúa como primer BMW a otras 5 décimas aproximadamente.

Mientras Fernando Alonso hace que Renault parezca algo, su compañero sigue siendo el gran tapado, numerosos fallos en la sesión y un tiempo que le hace estar el 9º a casi 8 décimas. Al final a tiempo concluido hubo banderas amarillas y carteles de SC pero desconozco exactamente la causa de estos, la sesión tuvo como la primera muchísimas salidas de pista y excursiones de todos los protagonistas, Hamilton hizo un curioso recto, Massa también se salía frecuentemente y alguna también de Fernando Alonso.

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Fernando Alonso rompe el motor de su Renault en lo que faltaba un minuto para terminarse los primero entrenamientos del viernes en Magny Cours, esta es la conclusión a la que he llegado al ver la pedazo fumata blanca que ha salido de su coche, que no puede ser otra cosa que una rotura de motor, aunque no se si ese motor se podrá utilizar o no todo parece indicar que tendrá que reemplazarlo pero no sufrirá la sanción de 10 posiciones por que estrena motor en el GP francés.

Alonso fue sexto en la sesión, en la que el mejor tiempo se lo llevó Felipe Massa con un 1.15.306, 2º como no Lewis Hamlton, 3º su compañero Kovalainen y cerrando con pan Ferrari, Kimi Raikkonen con el 4º mejor tiempo. Kubica se queda entre Kimi y Fernando con el 5º mejor tiempo. Nada más destacable, las habituales salidas de pista pero las buenas escapatorias de este circuito hacen posible probar a fondo y recuperar muy bien los errores.

Vaya, suena como si fueran a ser los Sanfermines allí, eh ¿no serán las fallas en Pamplona? pero nada más cerca de la realidad, estamos hablando del vallado para el GP de Europa de Fórmula 1 en el nuevo circuito urbano de Valencia.

Valmor Sports, la empresa organizadora, ya ha iniciado el montaje de las barreras de protección de la pista que delimitarán el trazado. Los trabajos se han abordado desde el sur de la zona del Grao hacia el puente de Astilleros así como en el área próxima al puente del canal. Este proceso se llevará a cabo de manera discontinua y finalizará en el interior de la Dársena.

2.800 barreras de acero y hormigón conformarán el primer vallado de seguridad que tendrá 11.500 metros. Cada valla esta compuesta por 200 Kg de hormigón y piezas de hierro que le hacen llegar a los 4.500 Kg por barrera que medirán 3,5 metros de altura.

También han comenzado el proceso de instalación del vallado perimetral. Los trabajos se han iniciado por el área de la Malvarrosa y finalizarán en la zona del Grao. Estas vallas metálicas alcanzarán los tres metros de altura y están conformadas por mallazo electrosoldado.

Y bueno no tardarán mucho en ponerse a montar las gradas, seguramente comenzarán las semana que viene.

Vía: TheF1.com

Los pilotos de F1 amenazan a la FIA con no participar en el GP de Inglaterra, la reivindicación se debe a los altísimos costos de las superlicencias de F1. Supongo yo que como la FIA carece de patrocinadores propios que le aporten buen dinero necesita cobrar muy caras las licencias.

Recordemos, el año pasado costaban 1.690 euros y 447 por punto adicional conseguido el año anterior. Este año han echo el agosto por 10.000 euros y 2.000 euros adicionales por punto conseguido el año anterior.

Por esto entonces, el Gran Prix Drivers Association, que por si no recordáis preside Pedro Martínez de la Rosa, ha pedido una reunión urgente con Max Mosley para tratar el tema. Si no se llega a un acuerdo, podrían boicotear el GP de Inglaterra en Silverstone.

No creo que los que se estén jugando algo en el mundial quieran realizar esta práctica, así como equipos y patrocinadores que están un poco fuera de esto, realmente están metido en algo en lo que es necesario mucho dinero y creo que lo de menos es la superlicencia, realmente aunque la superlicencia la tenga que pagar un piloto de Force India por ejemplo no le va a salir excesivamente cara.

Enlace: Los pilotos de F1 quieren ir a la huelga por el costo de la superlicencia | Vía: Motorfull

En Sección Deportiva somos unos grandes aficionados de la Fórmula 1, no nos perdemos, por lo menos el que escribe, ni un sólo evento de la categoría reina del automovilismo y queremos que vosotros no lo hagáis tampoco. Si por cualquier motivo no podéis verlo o queréis estar informados de lo que acontece en cada carrera, como por ejemplo, el GP de Francia este fin de semana (21 y 22 de junio), estaremos para informaros, en directo, de todo lo que pasa, en una nueva plataforma Live que Hipertextual pone para ello, se trata de live.motorfull.com.

En live.motorfull.com podréis seguir lo que está pasando al instante en los GPs de Fórmula 1, os los estaremos contando.

Así pues, empezaremos el sábado 21 de junio con la clasificación a las 14.00h y el domingo 22 de junio con la carrera a la misma hora.

¡Te esperamos!

Y es que los buenos resultados en Montmeló de Nelsinho Piquet no son tan buenos, si hacemos las cuentas como se debe Renault está más lejos por que los tiempos son parecidos pero no las cargas de combustible, unos 45 kilos de diferencia, por lo que Renault sigue estando a distancia de los equipos competitivos, por lo menos a 1 segundo.

El R28 ha estrenado alerón delantero, nuevo fondo y deflectores, y en el equipo creen que alguna décima sí han ganado, pero Fernando Alonso está en Enstone revisando estas mejoras y está reunido para evaluar las nuevas mejoras.

En Magny Cours no pueden fallan, corren en casa y tienen que obtener los mejores resultados posibles, hasta ahora Fernando Alonso atribuye a errores de pilotaje los abandonos de Mónaco y Canadá, hay veces que si no arriesgas no obtienes resultados, pero en estas citas arriesgar se ha puesto en su contra.

Vía: 20minutos

El abuelo Bernie vuelve a hablar, esta vez sobre algo de lo que está muy molesto, y es que no soporta que Mosley siga en el cargo todavía, asegura que los inversores de la Fórmula 1 están también molestos y la separación de la Fórmula 1 de la FIA es posible.

Si esto ocurriera la FIA se quedaría en nada, ciertamente no me imagino la FIA sin la Fórmula 1 y viceversa, después de todo lo que han pasado juntas, buenas y malas cosas, aunque últimamente parece que la FIA para la más alta disciplina del automovilismo no es más que fuente de problemas.

Los inversores consideran que la FIA no debe permitir que Max Mosley les represente, acusa al actual presidente de la FIA de perder el tiempo de cara a que la FIA no aporta inversores a la Fórmula 1.

La Fórmula 1 en mi opinión necesita quitarse de éstas prácticas, yo creo que todo el mundo no tardaremos en olvidarnos de este asunto y que aguanta puramente por los interéses económicos que pueda haber, realmente necesitamos que se piense en pulir los aspectos importantes del deporte como son las estrictas normas, congelaciones, facilidades a nuevas escuderías, encandilar a los nuevos inversores asegurandoles el espectáculo, y yo creo que esto se conseguiría no haciendo tanto caso a los caprichitos del señor Bernie Ecclestone.

Vía: TheF1.com

Peugeot estuvo cerca, al principio los de Peugeot se veían como claros dominadores en las primeras horas, pero en esta ocasión lo más importante estuvo en la buena estrategia de Audi en las paradas, que fueron decisivas. Tardaban entre 10 y 15 segundos menos por parada y realizaron menos.

Todos los detalles los tenéis en Motorfull.

Este fin de semana tenemos doble ración de motor, además concentrada, mientras la fórmula 1 se dará cita en Francia en Magny Cours el motociclismo lo hará en Donington Park.

Esto hace que los horarios sean de lo más extraños, al coincidir ambos eventos quien sale perjudicado es el motociclismo modificando sus carreras en función a la carrera de MotoGP que se intenta poner después de la Fórmula 1 para no perder share de TV. Eso hace que la carrera de MotoGP se programe para las 4 de la tarde hora española.

Donington es un trazado mítico para el motociclismo, en él el gran experto y vencedor es Valentino Rossi que ha ganado en numerosas ocasiones, pero en la pasada edición no se pudo ni subir al podio, en su más recientes declaraciones afirma que hará todo lo posible por volver a procurarse un cajón del podio.

Otro del que todo el mundo estamos pendiente es Jorge Lorenzo, ha obtenido el Ok para correr en el trazado inglés, después del ya amargo recuerdo de ver la carrera de Montmeló desde el hospital afirma que pilotará con más cuidado este fin de semana, el piloto está sumando tanto venturas como desventuras en su primera temporada, y es que no se puede negar que está aprendiendo a base de tortazos. Donington Park es un circuito que le gusta, en 250cc lo ha hecho muy bien allí.

De Dani Pedrosa, poco se puede decir, las aguas estan calmadas por el Repsol Honda, tras su tropiezo en las pruebas con el motor de válvulas neumáticas parece que no lo estrenarán en Donington tampoco, no hace falta que se tenga que hablar de el para que sea un favorito al que también se le da bien este circuito.

Foto: Surfcologic

El correoso piloto de Yamaha, el que podríamos decir que es el campeón sin serlo, por sus logros tiene la talla pero sólo le falta serlo, ha conseguido ganar en las dos carreras. Noriyuki Haga en la primera carrera tuvo que trabajar duro y medirse continuamente con Troy Bayliss, piloto que al final sufrió un error que le dio la tranquilidad al piloto japonés para llevarse la victoria.

En la segunda carrera quien estaba por la victoria era su compañero de quipo Troy Corser, llevábamos mucho tiempo sin ver a un Corser como éste, capaz de ganar. De hecho, posiblemente lo hubiera conseguido de no ser porque la lluvia apareció a 5 vueltas del final y la bandera roja pertinente daba por finalizada la carrera.

El piloto australiano estaba primero pero los resultados de la vuelta anterior dieron el triunfo al piloto japonés. Carlos Checa definitivamente no aprovecha lo más mínimo la salidas, sale fatal y eso le obliga a tener que remontar, pero a veces esto le cuesta que sus remontadas no puedan ser suficientes para obtener los mejores resultados, fue 5º en las dos carreras. Neukirchner fue tercero en ambas, mientras que Bayliss esta vez no se fue de vacío y a la 2ª posición de la primera carrera hay que sumarle la 4ª de la segunda por lo que se va con la calculadora en las manos de Nürburgring.

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La vuelta más rápida la ha conseguido el piloto alemán del Alstare Max Neukerchner, mientras que Troy Bayliss solo pudo quedarse a 3 décimas y Carlos Checa a 4.

Noriyuki Haga fue cuarto mientras que su compañero de equipo (Yamaha Italia) Troy Corser fue sexto. Forsi Nieto tuvo mala jornada quedando 14º, Rubén Xaus consiguió el 10º mejor tiempo.

Vía: Worldsbk