Renault parece que ha conseguido darle un coche más competitivo a Fernando Alonso, algo que ha sido determinante para hacer que se quede otro año más.

Pero esto ha llegado bastante tarde, aunque más vale tarde que nunca y Fernando Alonso ha podido firmar un final de temporada espectacular con sus dos victorias, su cuarto puesto en China y 2º puesto en Brasil.

Seguramente haré análisis de la temporada también de Felipe Massa y de Lewis Hamilton ya que han sido los principales protagonistas de este año, pero prefiero empezar por mi piloto de casa, al bi-campeón del mundo español que tantas victorias y alegrías ha traído al automovilismo español.

Su fichaje por Renault fue un tanto forzado, las aspiraciones reales del piloto es entrar en la escudería Ferrari, algo que no le está siendo nada fácil. Esto fue un gran paso para él al obtener una gran tranquilidad de estar en un equipo que realmente respalda a un campeón del mundo y no se aprovecha vilmente de él.

Australia

El circo comenzó en Australia este año, Fernando comenzó muy fuerte, en una carrera alocada, como suele ser los inicios en este gran premio. Consiguió un bonito 4º puesto con el que empezar con cautela pero marcando el futuro objetivo, de partida sus intenciones es quedar delante de TOYOTA en el campeonato al ver que BMW parecía inalcanzable.

Tuvo que remontar espectacularmente desde la 11ª posición que salía en parrilla, los Safety Car no le ayudaron apenas y un estrepitoso fallo de Heikki Kovalainen le dio la 4ª posición.

Malasia

Fernando consiguió clasificar séptimo por una penalización a los McLaren, las cosas no parecían estar muy bien en Malasia, o quizás no tan mal, ya que eran las aspiraciones reales del equipo. Se optó por una estrategia de mucha carga de combustible ya que calificar más delante con menos carga hacía peligrar la posibilidad de puntuar. En carrera consiguió un octavo puesto y su carrera principalmente fue una lucha con Mark Webber con su Red Bull también con motor Renault.

Claramente le toco sufrir y sacar un resultado con un coche como en Australia pero en un circuito menos alocado y de más exigencia de motor y aerodinámica.

Bahrein

En Bahrein Fernando clasificó y consiguió el décimo puesto en carrera. Fue indirectamente protagonista del incidente importante de esta carrera, Hamilton le dió por detrás, afortunadamente para Fernando no fue tan grave como para el piloto inglés, terminó 13º. Fue una carrera ni fu ni fa para el asturiano, en la que sin duda estaba con ganas de tener las mejoras aerodinámicas que iba a estrenar en el GP de Cataluña.

España

Llego el ansiado Gran Premio de Cataluña, toda la afición volcada con el asturiano, estrena paquete aerodinámico y mejoras, por lo que promete dar mucha guerra, y la dio todo lo que pudo. Fernando estuvo apunto de obtener la Pole, Raikkonen se la quitó en el último momento, el asturiano cerraba la primera línea. Fue una clasificación increíble, Alonso estaba dispuesto a darlo todo ante su público para dejarles un buen sabor de boca en el gran premio.

Pero el asturiano tuvo mala suerte, comenzó perdiendo una posición ante Felipe Massa, pero aun y todo podía hacer un gran resultado. El peligroso accidente de Kovalainen que se estampó contra las protecciones de los neumáticos hizo que apareciera el coche de seguridad, algo que no iba a venir nada bien para el motor del R28 de Fernando, aunque si para avanzar posiciones tras su parada, la 5ª posición estaba a tiro tras un repostaje de Heidfeld con pit-lane cerrado.

Llegó la vuelta 34 y el motor de Fernando se desfalleció con una gran fumata blanca, a pesar de todo Fernando se quedó con lo positivo, y es que el equipo había dado un gran paso en la aerodinámica. La rotura del motor fue completamente casual y no desprestigiaba la fiabilidad del resto de motores.

Turquía

En Turquía Fernando estuvo dentro de sus expectativas fijadas para este año, salió séptimo en la parrilla de salida y consiguió puntuar quedando sexto en el gran premio. Fernando tuvo una gran salida que por problemas de Kovalainen pudo aprovechar hasta llegar a ser cuarto, Raikkonen remontó y dejó a Fernando en una 5ª posición que perdió lamentablemente ante Heidfeld en boxes, lo que lo dejó con la sexta plaza con la que consiguió terminar.

Mónaco

Este año Mónaco no iba a ser la única cita con el glamour, Valencia y Singapur también amenazaban con tenerlo a montones, pero la clásica cita monegasca llegó un poco más tarde de lo habitual. Fernando consiguió clasificar séptimo. Parecía que todo podía seguir así y conseguir puntuar el Mónaco ya se podría decir que era un logro importante. Comenzó con una salida muy buena, Kovalainen se durmió y Fernando pasó a Rosberg, lo que hizo que se colocara quinto.

Pero Fernando tuvo mala suerte y destrozó su rueda trasera en la vuelta 7 contra las protecciones en la parte del casino, lo que le obligó a entrar, puso ruedas de agua y consiguió ir más rápido que sus rivales, pero lo habitual en Mónaco es no poder adelantar y no le sirvió de mucho. Esto formó parte de una mala estrategia que le llevó más atrás y a perder todas sus posibilidades de puntuar quedando décimo. En fin, no siempre se acierta.

A estas alturas de campeonato los números de Fernando Alonso no eran nada buenos, había conseguido 9 puntos en el campeonato con tres ceros en 6 carreras.

Seguiremos con una segunda y tercera parte…