El Gran Premio de Turquía estaba caracterizado por que se disputaba con el calor, ahora estamos en Mayo y como se suele decir aquello de hasta el 40 de Mayo no te quites el sallo, pues las temperaturas son más bajas y eso descoloca un poco a los equipos, ya que los problemas de graining es muy frecuente.

Hasta ahora el Renault R28 en Turquía se muestra bien respecto a sus espectativas y tieen un problema bastante grave y es la falta de tracción algo que hace peligrar más el que Renault pueda consolidarse como el 4º equipo del mundial.

Para Fernando Alonso el coche ha respondido bien a las mejoras y para llegar a su objetivo tendrán que hacerlo bien aqui, de momento el fiasco se lo ha llevado su compañero de equipo que saldrá 17º, sin embargo Fernando ha llegado a la Q3, siempre ese es el objetivo y ha quedado 7º.

La mañana había ofrecido buenas sensaciones para Alonso, que había sido segundo en la última sesión de entrenamientos libres, detrás de Mark Webber. Luego, pasó sin ningún tipo de apremios tanto la Q1 (mejor tiempo: 1.26.836) como la Q2 (mejor tiempo: 1.26.522) Allí logró el mejor tiempo del fin de semana.

Mas tarde, en la llamada Q3, puso ruedas blandas y salió a obtener su puesto definitivo en parrilla. Con un clima tan frío, las ruedas duras no funcionaban tan mal, pero por alguna razón, Fernando no las puso.

Aqui tenéis sus declaraciones a su web oficial:

“La verdad es que después de haber visto como iba el coche esta mañana, esperaba algo más. De todos modos, en la tercera sesión de los libres todo el mundo rueda con diferentes cargas de gasolina y había algunos coches que no estaban ocupando las posiciones que debían, como por ejemplo los BMW”

“Quizás, si se dan bien las cosas, tenemos alguna posibilidad de batir en carrera a Heidfeld y también a los RedBull, que son los que mas preocupan. Parece que en este fin de semana están en forma, y hemos quedado un puesto detrás de Weber, y la lucha mañana habría que centrarla e ellos e intentar ganarles”

“Siempre hay diferencia entre salir en la parte sucia y la limpia, así que esta vez, me toca en la limpia y puede influir un poco. Pero en cada carrera, en cada sábado por la tarde nos hacemos la misma pregunta, y hasta mañana no lo sabremos. Siempre es mucho mejor salir por lo limpio, pero también es verdad que ha habido salidas en el pasado, como en el 2005, en la que Fisichella se puso primero saliendo desde la segunda posición, cuando parecía imposible”

“En la crono dos hice la mejor vuelta de todo el fin de semana, en la que al final conseguí el mejor tiempo. Lo hice en mi anteúltima tentativa, y allí le dije al equipo que esa vuelta era irrepetible. Pero igual pusimos otro juego de ruedas y salimos, pero no pude mejorar”

“Hay circuitos en donde hay menos baches, como éste, en el que las mejoras de suspensión que introducimos en Barcelona no tienen tanto efecto como allí. A su vez, tenemos que mejorar la tracción, porque seguimos perdiendo mucho aquí en el segundo y tercer sector del trazado”.