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F1 AUSTRALIA 08: Análisis de los cambios en el reglamento
Ya que comienza en mundial de Fórmula 1, vamos a hacer un repaso y analizar los cambios que se han efectuado en el reglamento para esta temporada:
El CDG, se ha implementado un alerón que hará que la circulación del aire en la parte trasera sea más baja en el centro, con esto se pretende conseguir que los monoplazas puedan circular más cerca unos de otros sin la carga aerodinámica que padecen en este momento, por lo que se ve reducida y aparentemente facilitará los adelantamientos.
La MEC SECU, que desde febrero la fabrica Microsoft, desarrollada anteriormente por el gabinete electrónico de McLaren, se introduce a todos los monoplazas por igual y pretende controlar que los monoplazas cumplan la reglamentación así como directivas de seguridad comunes para todos los monoplazas, y también de que no se utilice lo más mínimo el control de tracción.
La supresión del control de tracción, algo muy debatido y que principalmente los aficionados estamos de acuerdo, al final queremos que los pilotos sean eso pilotos y que demuestren su valía al volante, muy posiblemente tanto quiere alardear la FIA de seguridad y con esto da un paso atrás, pero como es lógico también se piensa en la espectacularidad.
La caja de cambios deberá durar 4 grandes premios, otra prueba más de resistencia para los monoplazas, que yo creo que se pueden ahorrar, a veces parece que se ponen ahorrar en cosas que realmente no sirven de mucho.
Se solicita una mayor protección lateral para el copkit para proteger más la cabeza de los pilotos, con unas medidas mínimas que se deberán tener, a la vista se ve que los laterales del copkit son más altos.
Combustible más biológico, no supone un cambio espectacular, pero van a pedir que el 5,75% del combustible sea de compuestos derivados de fuentes biológicas. ¿o parece poco el porcentaje? ¿sirve de algo esta medida?
Leves cambios en el sistema de clasificación del sábado, la Q1 durará 20 minutos, la Q2 15 y la ronda más importante que es la Q3 que es donde se pelean los 10 primeros por el puesto y por las bonificaciones de gasolina se reduce a 10 minutos. Con esto no consiguen darle mucha espectacularidad pero si que podamos poner la clasificación a 10 minutos del final y enterarnos bien de lo que importa, no como antes que eran aguantar 20 minutos y posteriormente 15.
Estos son algunos cambios, yo creo que los más importantes, hay más si queréis comentar algo os animo a ello, básicamente no hace falta prestarles mucha atención salvo el del control de tracción y el nuevo tiempo de la Q3 que veremos como resulta con los temas de carga de carburante. Esperemos que con la SECU de Microsoft no haya que lamentar que les salgan pantallazos azules a los pilotos en el volante y tengan que dejar el coche en la puzolana, aunque Lewis desde Japón está acostumbrado.
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